核心提示：国际航空运输协会近期将2015年全球航空业盈利预期从293亿美元上调至330亿美元，净利润率为4.6%。同时预测2016年全球航空业净利润将达到36亿美元，净利润率增至5.1%。
国际航空运输协会近期将2015年全球航空业盈利预期从293亿美元上调至330亿美元，净利润率为4.6%。同时预测2016年全球航空业净利润将达到36亿美元，净利润率增至5.1%。
国际航协指出，受低油价、航空客运需求强劲、部分主要经济体超预期复苏和航空公司效率提升等因素推动，行业表现向好。同时，全球航空公司普遍效率提升，载客率高企。数据显示，2015年载客率达到80.6%，2016年载客率将达到80.4%。
国际航协表示，2016年，全球航空客运总量预计增至38亿人次，航线数量约54000条。预计2016年航空业碳排放量为7.71亿吨，增长4.2%。该增长率大大低于6.7%的行业运力增长，标志着行业致力于2020年实现碳中和增长已取得进步。
租赁飞机平均成本下降利好中国航空市场。近年来，中资飞机租赁公司越来越多，加之空客和波音成熟机型产能提升迅速，在租赁飞机时议价能力增强，由此带来租赁成本的普遍改善。
汇率成为决定航空公司利润水平的重要因素，并在国内航空公司第三季度业绩中有所体现。第三季度，三大航企因汇兑损失导致财务费用大幅度上涨，吞噬相当比例净利润。
国际航协指出，受低油价、航空客运需求强劲、部分主要经济体超预期复苏和航空公司效率提升等因素推动，行业表现向好。同时，全球航空公司普遍效率提升，载客率高企。数据显示，2015年载客率达到80.6%，2016年载客率将达到80.4%。
国际航协表示，2016年，全球航空客运总量预计增至38亿人次，航线数量约54000条。预计2016年航空业碳排放量为7.71亿吨，增长4.2%。该增长率大大低于6.7%的行业运力增长，标志着行业致力于2020年实现碳中和增长已取得进步。
租赁飞机平均成本下降利好中国航空市场。近年来，中资飞机租赁公司越来越多，加之空客和波音成熟机型产能提升迅速，在租赁飞机时议价能力增强，由此带来租赁成本的普遍改善。
汇率成为决定航空公司利润水平的重要因素，并在国内航空公司第三季度业绩中有所体现。第三季度，三大航企因汇兑损失导致财务费用大幅度上涨，吞噬相当比例净利润。
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