物流车区域性潜力市场开发重在县域、农村物流及同城快递

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　　同城快递物流车潜能无限，除企业用户也将规模出现同城货运租车市场

　　同城快递解决了传统物流无法解决的问题。被传统快递行业拒之门外的商品，如液体、绿植、易碎品、电子产品、大件物品，甚至宠物都可以通过同城快递来解决。

　　据中国电子商务研究中心监测数据显示，2015年前三季度，国内同城快递业务量累计完成36.5亿件，同比增长53.6%，超过整体快递业务量增速7.6个百分点；同城业务收入累计完成272.5亿元，同比增长52.9%，超过整体快递业务收入增速19.7个百分点，同城业务成为拉动快递增长的重要引擎。

　　在同城快递物流这里，除了要面向物流企业，同时也可能面临越来越多的私人规模市场。

　　与乘用车市场发展相近，货车也出现了货运版滴滴打车的共享现象。例如，58同城就已经推出货运版滴滴打车，叫58到家速运，主攻同城货运租车业务，国内相似的有蓝犀牛，快召货车等，未来物流企业之外的私人货运主以及车队也将有可能增多。

　　而这部分用户群完成的除了正常同城快递的运送之外，也可能会有如下运送场景，如成品油从油库向加油站的配送；商场的配送中心向门店的配送；混凝土从生产地向项目现场的配送；建材从大市场向各个门店的配送；生鲜从近郊、批发市场向门店，向菜场的移动；服装鞋帽小商品部分从本地批发市场向门店移动，部分从品牌的区域仓向门店移动……

　　所以，对于这部分用户群体，物流车又该往什么样的方向发展也是需要未来破解的问题。不要低估共享的力量，有可能他们会成为城市货运的另一支重要力量。

　　县域及农村电子商务将为新能源汽车进军物流产业提供新的战略市场

　　就像乘用车市场一样，一二线市场已趋向饱和，越来越多的企业渠道开始下沉，在大城市的物流用车市场可挖掘空间相对县域及农村市场来说，也是如此。目前，中国电子商务的实践，已进入城市向农村拓展的发展阶段。电商物流企业同样在进行着渠道下沉的布局，而这必将为物流车的市场开发带来星光。

　　从目前掌握的县域快递业务发展情况来看，前三季度，全国1626个县共完成快递业务量9.3亿件，同比增长72.2%，占全国的比重为6.8%。从发展趋势来看，县域快递业务增幅超出整体快递业务增幅近20个百分点，对快递业务增长起到了积极的推动作用。

　　其次，农村市场潜力逐步凸显。目前快递网络加快填补乡镇空白，快递服务加快向农村延伸，电商企业加速渠道下沉，通过进村驻点、设立服务中心等方式打通服务“三农”的“最后一公里”，大力开拓农村市场，挖掘增长潜力，实现城乡共赢。

　　交通运输部会同农业部、中华全国供销合作总社、国家邮政局联合印发了《关于协同推进农村物流健康发展、加快服务农业现代化的若干意见》，旨在全面提升农村物流发展水平，

　　尽管目前农村电商仍然存在着一些亟待解决的问题，但是发展农村电商已是大势所趋。随着农村电商在广度和深度上不断发展，必然极大促进物流业的快发展，从日用生活消费品的物流配送发展到生产资料工业产品的物流配送，我国将逐步形成城际运输、城城运输、城内运输、城镇运输、城村运输、镇村运输甚至送货上门的运输体系，从而极大将带动厢式类货运汽车、冷藏保温汽车、蔬菜售卖车、半挂厢式车、运奶类罐车等物流类专用汽车的快速发展。以前普通敞篷的农用货车将被淘汰，将逐步实现货物无裸露运输。特别是随着生鲜电商的快速发展，农村大量的生鲜产品将会大量外销，同时不同地域的生鲜产品也将通过网购实现互补消费，因此重、中、轻、微型冷藏、保温汽车将呈快速发展态势。

　　此外，不受充电空间等限制，对于续驶里程还存在短板问题的纯电动物流车来说，在农村市场或许会迎来更广阔的发展空间。