车企将火拼新能源汽车 自主品牌来势汹汹

　　随着国家和地方政策的不断加码，新能源汽车市场迎来新的发展契机，消费者对新能源汽车的认可度也在逐渐提高，各大车企在新能源汽车方面也卯足了工夫，这其中，自主品牌发展势头更为迅猛。

　　日前，广州车展正在如火如荼的进行，新能源汽车无疑是此次车展的一大亮点，车展现场共有60款新能源车型集中亮相，其中有13款新能源产品是首发亮相，各大车企也纷纷借车展发布了新能源汽车规划。

　　广汽集团：2020年末新能源汽车扩展到十余款

　　目前，广汽已建成可适用于多种新能源动力方案的新能源动力总成架构，可衍生出混合动力、插电、插电增程、纯电车型。

　　根据广汽集团“十三五规划”，针对新能源汽车产业链体系，将建立起研、产、供、销的整体能力，2020年新能源汽车产销跻身自主品牌前列，实现自主与合资新能源汽车20万辆的产能规模，并形成新能源汽车的技术优势和拳头产品。

　　在技术路线方面，乘用车领域以插电式PHEV（增程式REV）、纯电动EV等新能源车型为重点，兼顾混合动力HEV等节能车型；商用车领域形成EV、PHEV和HEV三大类产品共存的格局；同时跟踪燃料电池等技术的发展，适时开展燃料电池车型示范推广等工作；完善集团新能源乘用车车型布局，涵盖轿车、SUV和MPV主流细分市场，“十三五”末，新能源车型数量扩展至十余款。

　　北汽新能源：打造绿色智能出行生态圈

　　北汽新能源今年前十个月1-10月，累计销售13,815辆，同比增长580%，在国内纯电动车市场排名第一，全球排名第四。

　　北汽新能源计划从传统的汽车产品、充电设施、车辆服务和车联网领域，扩充至构建以用户需求为核心的“绿色智能出行生态圈”，其“绿色智能出行生态圈”包括基于分时租赁、绿色出租、绿色物流构成的“绿色智慧出行方案”；由太阳能、风能等绿色能源以及能量存储和超级电池组成的“智慧能源”；像手机、Pad、智能穿戴、车载智能设备和智能家居等“智能硬件”；以及社区、物业、商超、餐饮、车辆美容改装等“本地商业服务”；乃至提供定制化内容生态、地图信息、本地生活服务、移动社交和充电服务的“移动互联入口及内容”。

　　上汽集团：明年密集投放新能源车型

　　上汽集团在广州车展发布了一款号称“中国首款新能源中高级轿车”荣威E950。上汽集团副总裁王晓秋在车展现场表示，上汽发展战略是把新能源放在第一位，将会在新能源领域大量投入。

　　王小秋表示，上汽将会陆续发布荣威E950、新能源SUV、A级纯电动车、全新一代插电强混荣威E550等车型，价格介于在10-25万之间。2016年下半年，上汽会有非常密集的传统车型和新能源车型投放，投放频率基本3个月一款。

　　长安：2025年销量突破200万辆

　　据长安汽车总裁朱华荣介绍，按照长安汽车的新能源汽车规划，长安将以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，力争2020年累积销售达到40万辆，2025年累积销量突破200万辆，新能源车占比达到10%，并计划十年内推出34款新能源产品。为保证这一目标的实现，长安汽车于2001年开始启动新能源车项目以来，至今已投入10亿元，未来十年还将陆续投入180亿元。

　　长城汽车：2016年推出首款纯电动轿车

　　2006年以来，长城汽车先后研发了EV、HEV两大系列7个车型的新能源汽车，今年6月，长城汽车公告称，拟定增168亿元，其中117.8亿用于新能源汽车项目，包括动力系统、电机系统、变速器项目。

　　长城汽车在本次车展上公布了详细的新能源汽车路线图，2016年长城汽车新能源的研发成果将转化为产品推向市场。

　　长城将于2016年推出首款纯电动轿车长城C30EV，并将开发两个版本，分别面向出租车和个人市场销售。首款插电式混合动力智能电四驱SUV预计于2017年推出，采取后轴电驱动，配合前轴发动机实现智能四驱。在核心零部件开发方面，长城汽车正在规划安排“整车控制器”自主研发设计能力，以及“新能源智能变速器”、“新能源汽车电机及电机控制器”和“新能源汽车动力电池系统”等核心部件的生产能力。

　　比亚迪：拓宽新能源产品矩阵破合资围剿

　　比亚迪以新能源汽车侧翼突破合资“围剿”的战略思路正在加速行进，并且比亚迪将这一战略实践到市场化中。

　　随着插电式混合动力车型“元”在广州车展上市，比亚迪今年规划中的车型均已实现全部上市。至此，在新能源汽车领域，比亚迪已经形成了较为完整的产品序列：轿车“秦”、中型SUV“唐”，紧凑型SUV“宋”、小型SUV“元”、纯电动车E6以及与戴姆勒合资生产的电动车腾势，而后续还有紧凑型MPV“商”。

　　吉利：2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上

　　在广州车展前夕，吉利汽车就抢先公布了自己的新能源汽车发展战略，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧抛出了围绕新能源战略的五大承诺：

　　1、提前全面实现2020年国家第四阶段每百公里5.0L的平均燃油消耗限值；2、实现消费者用传统汽车的成本购买插电式混动汽车的梦想；3、实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%；4、在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果；5、实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。

　　大众：加快新能源汽车国产化进程

　　大众集团正在加快推动在中国的电动化进程，广州车展期间，大众携纯电动车e-Golf、插电式混合动力GTE等车型亮相新能源汽车展台。

　　事实上，在本届广州车展前夕，大众汽车就召开了媒体沟通会，大众中国CEO海兹曼教授透露，未来三至五年内，大众集团将在中国推出15款本土生产的新能源汽车。中短期内，大众汽车GTE插电式混合动力车型将采用TSI涡轮增压汽油直喷发动机，配合电动机，使其续航里程更具灵活性，同时提供可持续交通解决方案。全新一代MQB横置发动机模块化平台将进一步加速插电式混合动力车型的发展，带来更多出行选择。

　　海兹曼透露，为紧凑型轿车打造的全新MEB电动车模块化平台（MEBElectrictoolkit）正在研发过程中，这个全新的平台可供多品牌使用，将着力打造纯电动汽车，拥有该标准化系统的电动汽车将具备250至500公里的纯电行驶续航能力。

　　丰田：重点研发油电混动动力车型

　　在今年的广州车展上，丰田携31款车型亮相，有一半为节能新能源车型。未来在中国的推广重心仍是新能源汽车，将投入更多的技术力量在研发低油耗的油电混合核心动力车型上。丰田混动车型在华销量增长10倍的目标有望在未来1到2年内完成。

　　丰田表示，到2050年新车行驶过程中二氧化碳将减排九成。为达到此目标，丰田在中国这个全球最大的汽车市场普及节能新能源汽车的工作则变得不可或缺。

　　丰田汽车中国本部长大西弘致表示，卡罗拉双擎与雷凌双擎是驱动未来继续成长的重要因素，今后还将继续扩展混合动力产品线的同时，积极致力于节能新能源车型的研发、普及工作。

　　起亚：丰富新能源汽车产品线五年内打造氢燃料电池汽车

　　现代起亚汽车集团在广州车展期间发布新能源车五年计划，起亚计划在2020年之前继续扩展新能源车阵营。

　　至2020年，起亚新能源车型产品线将由如今的4款增加至11款。环保车型阵容的扩充将包括一系列动力系统，从混动和插电式混动，到电动及氢燃料电池车型。2020年低排放车型展望中的首批车型包括：起亚Optima插电式混合动力车型配以锂电池组和电机，以及高效六速自动变速器、Niro混合动力多功能车等。

　　起亚与300多家合作企业联合开发下一代FCEV技术，为了能在2020年推出一款量产的氢燃料电池汽车，并将销量目标设定为每年大约1000台。据悉，起亚的工程师们计划研发下一代的燃料电池组相比现款效率提升5%，同时体积减小15%。充满电时续航里程达800km，最高时速达170km。

 

 

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