中国政府起起草一份专车管理规定，禁止使用私家车提供网络预约出租汽车服务，这对市场领头羊滴滴快的以及美国优步(Uber)公司很可能是重大打击。
根据中国交通部在10月10日颁布的意见草案，禁止无载客资质车辆通过租车平台有偿搭载乘客。
草案规定：“凡提供此类服务的汽车必须注册为出租车。”该草案在交通部网站上发布，公众可提出反馈意见。
北京的网络咨询公司易观国际(AnalysysInternational)分析师张旭分析称，此规定对于网络租车服务供应商来说是个坏消息。
“滴滴快的以及优步所提供的租车大部为私家车。根据这项新规，如果这些车主想要继续合法有偿载客，就必须申请执照，将私家车变为报废期限大大提前的客运车辆。”
张旭说：“这将会打击私家车主的载客积极性，增加运营成本，并造成租车平台司机短缺。”
他还表示，意见草案还要求司机有至少三年驾龄，并通过资质考试，这也会进一步减少提供租车服务的司机人数。
中国道路运输协会秘书长王丽梅在接受财新网采访时表示，对私家车准入市场的高门槛是为了保证乘客安全。
草案还规定，网络租车运营商须取得政府认证并将服务器落地在中国。
为确保公平竞争，交通部还对价格战下达封杀令。
滴滴快的与优步均表示他们会紧跟政策，并会继续与相关部门沟通。
在北京生活的25岁的刘畅是一位工程师，经常使用网络租车服务。他说：“这个意见草案并不合理。”
“它对网络租车这种新商业模式的管制与对出租车的管制如出一撤。如果草案通过，我就再也无法享受低价而优质的租车服务了。”
根据中国交通部在10月10日颁布的意见草案，禁止无载客资质车辆通过租车平台有偿搭载乘客。
草案规定：“凡提供此类服务的汽车必须注册为出租车。”该草案在交通部网站上发布，公众可提出反馈意见。
北京的网络咨询公司易观国际(AnalysysInternational)分析师张旭分析称，此规定对于网络租车服务供应商来说是个坏消息。
“滴滴快的以及优步所提供的租车大部为私家车。根据这项新规，如果这些车主想要继续合法有偿载客，就必须申请执照，将私家车变为报废期限大大提前的客运车辆。”
张旭说：“这将会打击私家车主的载客积极性，增加运营成本，并造成租车平台司机短缺。”
他还表示，意见草案还要求司机有至少三年驾龄，并通过资质考试，这也会进一步减少提供租车服务的司机人数。
中国道路运输协会秘书长王丽梅在接受财新网采访时表示，对私家车准入市场的高门槛是为了保证乘客安全。
草案还规定，网络租车运营商须取得政府认证并将服务器落地在中国。
为确保公平竞争，交通部还对价格战下达封杀令。
滴滴快的与优步均表示他们会紧跟政策，并会继续与相关部门沟通。
在北京生活的25岁的刘畅是一位工程师，经常使用网络租车服务。他说：“这个意见草案并不合理。”
“它对网络租车这种新商业模式的管制与对出租车的管制如出一撤。如果草案通过，我就再也无法享受低价而优质的租车服务了。”
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