车企高层人事变动 频繁跳槽将成新常态

　　进入2015年以来，“微增长”、“缓增长”正在成为“新常态”，部分汽车企业甚至仅交出一份“负增长”的成绩单。在国内车企不断重新审视年初制定的目标、调整发展战略的同时，车企高层的人事变动也在随之而来。

　　据不完全统计，在2015年过去的半年多时间，国内车企高层人事变动就已接近百人次。涉及的车企覆盖韩系现代、起亚；法系东风标致、东风雪铁龙；日系丰田、本田；欧系奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、DS、兰博基尼、保时捷以及自主品牌长安、观致等。

　　如此频繁的人事调整中，部分职业经理人以职位的变动为低迷的销量买单。在经营压力之下，不少车企更是对人才求贤若渴。“车企高层的岗位轮换能够避免一些问题的产生。”汽车行业分析师田永秋向《华夏时报》记者表示：“在‘新常态’的发展格局下，车企高层较之从前更为频繁的跳槽、离职、换岗也将成为一种‘新常态’。”

　　韩系急发调令

　　8月18日，现代-起亚集团宣布了三名中国高管的人事变动信息。北京现代及东风悦达起亚的一把手双双被换下。

　　自2015年8月19日起，现代威亚机床、机械、汽车配件负责人、副社长李丙晧接替金泰润，正式出任北京现代总经理。金泰润将担任北京现代沧州工厂、重庆工厂建设常任顾问。自2015年8月20日起，现代起亚汽车集团副社长、企划本部本部长金坚将接替苏南永，正式出任东风悦达起亚总经理。苏南永返回起亚汽车集团任职。原韩国起亚汽车企划本部长金坚将担任东风悦达起亚总经理。而原东风悦达起亚总经理的苏南永也将退休担任顾问角色。此外，TanTao-Hung将同时负责两家合资公司的战略业务。

　　尽管现年63岁的金泰润实际已经到了韩国法定的退休年龄，不过有分析认为，中国市场极速萎缩的销量甚至影响到现代-起亚在全球市场的表现，是这次人事变动的主因。

　　数据显示，今年7月份现代和起亚在华销量分别同比骤跌32%和33%。今年前7个月，北京现代累计销售56.45万辆，同比下滑10.9%。东风悦达起亚完成销量33.32万辆，同比下跌6.35%，位列全国排名第十一位。而在2014年，东风悦达起亚曾位居第八名。按照东风悦达起亚的战略规划，目标是成为中国汽车市场销量第五的合资车企。可是今年的情况并不乐观，东风悦达起亚的今年销售目标是75万辆，目前时间过去了7个月，但销量并未过半。

　　中国作为现代和起亚最大单一市场，在华销量滑坡也影响到现代汽车集团全球销量整体表现。上半年中，现代-起亚累计全球销量达到385.4万辆，2014年上半年为393.94万辆，同比跌幅为2.2%。

　　为了提振销量，现代和起亚在中国采取多种措施救市，包括胜达和ix35等两款SUV降价11.8%，起亚两款SUV则下调价格多达30%。但是，有业内人士认为，“官降或许会暂时赢得销量，但却会伤害多年来苦心经营的品牌价值。”对于正逐渐摆脱低端形象，走在品牌向上道路上的韩系品牌来说，这可能并非最佳救市方法。

　　车企纷纷换帅

　　事实上，韩系品牌的人事变动仅是今年车企人事调整大局中的冰山一角。今年以来，几乎所有的汽车企业都有人事变动信息传出。仅神龙公司中层以上领导干部调整甚至就多达92人次，这还不包括高级经理、经理和主管人员的平级、降级调整，以及离职的统计。

　　据了解，目前东风标致雪铁龙汽车国际有限公司执行副总经理王涛已提出离职；东风雪铁龙品牌部市场部品牌管理及公关分部主任瞿刚于8月中旬调任东风雷诺营销总部长助理。此外，营销总部进口车与水平业务部东风雪铁龙水平业务推进分部主任曾洪波、神龙公司人力资源部人员管理分部副主任罗江波、神龙公司公关行政部公关分部主任周兴等均有职位变动信息。

　　而在东风标致方面，从年初赵丹丹调任东风标致品牌部市场部部长开始，相关人事调整工作也在持续进行中。包括原东风标致品牌部市场部区域营销支持分部主任马丽调任东风标致品牌部市场部高级车营销分部主任；原东风标致品牌部市场部品牌管理及公关分部主任李南鸿调任东风标致品牌部市场部区域营销支持分部主任；原东风标致品牌部市场部高级车营销分部主任刘涛调任东风标致品牌部市场部品牌管理及公关分部主任等。

　　按照神龙汽车的规划，2015年目标是整车产销80万辆，其中东风雪铁龙品牌35万辆，东风标致品牌45万辆。未来，神龙汽车将全力达到百万辆车企规模：2017年销量突破100万辆，2020年瞄准150万辆。神龙汽车要实现百万辆，甚至更高的目标，“组织战略”是重要支撑。

　　田永秋认为，今年以来车企人事变动频繁，“部分原因是国企改革及反腐败调整的余波，一些岗位的调整还未完成。”此外，随着跨国公司的用人模式逐渐被一些企业接受，每隔一段时间进行轮岗对于培养复合型人才有好处，而且一定程度上可以避免形成小团体或滋生腐败。“未来，频繁的人事变动将成为常态。”

 

 

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