工信部发布2015年7月新能源汽车产量数据：7月单月全国合计生产2.04万辆，同比增长2.5倍；1-7月累计生产9.89万辆，同比增长3倍。在汽车行业整体增速下滑的背景下，新能源汽车持续保持同比高增长，细分行业表现一枝独秀。我们继续看好新能源汽车的发展势头，看好行业龙头；继续维持细分行业“绑定龙头不放松”的观点，维持行业“推荐”投资评级。
据中汽协6月份数据显示，6月汽车总产量185.1万辆，同比下降0.2%；总销量180.3万辆，同比下降2.3%。其中：乘用车生产158.7万辆，同比下降0.7%；销售151.1万辆，同比下降3.4%；商用车生产26.3万辆，同比增长2.9%；销售29.2万辆，同比增长3.5%。汽车行业由于整体基数达到千万量级，同比、环比增速趋缓成为新常态。
然而，新能源汽车产销持续保持高增长。据工信部数据：我国7月新能源汽车生产2.04万辆，同比增长2.5倍。其中：纯电动乘用车6657辆，同比增79%；插电混乘用车5688辆，同比增4.5倍；纯电动商用车6395辆，同比增17倍；插电混商用车1650辆，同比增145%。相比较于行业继续逆势保持强势增长态势。
我们认为，近期即将开始兑现的两项重大行业政策将再次对行业注入强心针。
第一，《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》有望于近期出台(中汽协)。电动车充电难及接口标准不统一一直是阻碍我国新能源汽车放量的两大瓶颈之一。新国标的制定、《指南》及《意见》的出台将首次规范并激励我国电动车充电环节，配合下半年整车产能的陆续爬坡，我们判断四季度新能源汽车将迎来第二次高增速放量。
第二，地方政策有望将在四季度集中推出。截至2015年7月底，88个试点城市中，仍有25个试点城市未出台相关配套政策，其他63个试点城市已经出台175项配套政策。可以预期，已出台城市四季度地方采购将对商用车(主要为大巴)及纯电动出租销量构成主要力量；未出台城市由于截止期压力，将形成新增量双重刺激。
据中汽协6月份数据显示，6月汽车总产量185.1万辆，同比下降0.2%；总销量180.3万辆，同比下降2.3%。其中：乘用车生产158.7万辆，同比下降0.7%；销售151.1万辆，同比下降3.4%；商用车生产26.3万辆，同比增长2.9%；销售29.2万辆，同比增长3.5%。汽车行业由于整体基数达到千万量级，同比、环比增速趋缓成为新常态。
然而，新能源汽车产销持续保持高增长。据工信部数据：我国7月新能源汽车生产2.04万辆，同比增长2.5倍。其中：纯电动乘用车6657辆，同比增79%；插电混乘用车5688辆，同比增4.5倍；纯电动商用车6395辆，同比增17倍；插电混商用车1650辆，同比增145%。相比较于行业继续逆势保持强势增长态势。
我们认为，近期即将开始兑现的两项重大行业政策将再次对行业注入强心针。
第一，《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》有望于近期出台(中汽协)。电动车充电难及接口标准不统一一直是阻碍我国新能源汽车放量的两大瓶颈之一。新国标的制定、《指南》及《意见》的出台将首次规范并激励我国电动车充电环节，配合下半年整车产能的陆续爬坡，我们判断四季度新能源汽车将迎来第二次高增速放量。
第二，地方政策有望将在四季度集中推出。截至2015年7月底，88个试点城市中，仍有25个试点城市未出台相关配套政策，其他63个试点城市已经出台175项配套政策。可以预期，已出台城市四季度地方采购将对商用车(主要为大巴)及纯电动出租销量构成主要力量；未出台城市由于截止期压力，将形成新增量双重刺激。
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