今年4月份的时候，汽车业大佬们还在用"新常态"一词自我安慰，毕竟汽车销售增速放缓至个位数。但时至今日，恐怕连个位数增长都没有了。
中国汽车工业协会数据显示，今年3月汽车销售同比增长9.4%，然而这一数字到6月份变成同比下滑3.4%，这是自2013年以来中国汽车销售首次下降。
连巴克莱的分析师们都将2015年全年的乘用车销售预期涨幅从8.5%下调至1.7%。
研究机构BernsteinResearch称，行业面对的挑战恐怕不是"适度"一词能够形容的。
长江商学院教授滕斌圣向英国《金融时报》表示，市场正在放缓，而且趋势在短期内无法扭转。
传统车商如Volkswagen今年上半年集体销售下滑3.9%，至170万辆，是9年内首次下滑。BMW的经销商也正在要求更高的补贴，因为竞争对手也在这么做。
不过，通用汽车上半年销售意外上涨2.6%，其在中国的市场份额也超过4%。
分析师称，中国汽车市场正在步入城市，销售的增长主要来自中小城市。这个市场竞争越来越激烈，已经和欧美市场相匹敌。
一位来自上海的资讯顾问BillRusso称，当你看到同比数据时很容易感到悲观，但是几年前我们也经历过不景气的时期，那个时候也在讨论汽车业是否进入下行周期，但事实证明并没有。
Russo表示，供应开始赶上了需求，企业不得不放弃以前的高利润了。
中国汽车工业协会数据显示，今年3月汽车销售同比增长9.4%，然而这一数字到6月份变成同比下滑3.4%，这是自2013年以来中国汽车销售首次下降。
连巴克莱的分析师们都将2015年全年的乘用车销售预期涨幅从8.5%下调至1.7%。
研究机构BernsteinResearch称，行业面对的挑战恐怕不是"适度"一词能够形容的。
长江商学院教授滕斌圣向英国《金融时报》表示，市场正在放缓，而且趋势在短期内无法扭转。
传统车商如Volkswagen今年上半年集体销售下滑3.9%，至170万辆，是9年内首次下滑。BMW的经销商也正在要求更高的补贴，因为竞争对手也在这么做。
不过，通用汽车上半年销售意外上涨2.6%，其在中国的市场份额也超过4%。
分析师称，中国汽车市场正在步入城市，销售的增长主要来自中小城市。这个市场竞争越来越激烈，已经和欧美市场相匹敌。
一位来自上海的资讯顾问BillRusso称，当你看到同比数据时很容易感到悲观，但是几年前我们也经历过不景气的时期，那个时候也在讨论汽车业是否进入下行周期，但事实证明并没有。
Russo表示，供应开始赶上了需求，企业不得不放弃以前的高利润了。
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