汽车产销增速放缓 建议拥抱互联网勿忘补短板

　　正在中国重庆举行的2015全球汽车论坛，吸引了800多位中外业界人士与会。据论坛上披露数据显示，今年以来，中国乃至全球的汽车产业均面临着需求不旺，增速持续放缓等问题。于此同时，传统汽车产业还面临着资源和环境等约束。面对诸多挑战，拥抱互联网＋和智能制造成为中国车企突围的新路径。不过也有专家提醒，中国车企还应补上中国制造的短板。

　　汽车产业长期以来被视为国民经济的支柱力量。不过，今年以来，全球汽车市场需求不旺的势头开始逐渐显现。1－4月份的数据显示，中、美、日、德这四个国家累计汽车产销分别是1749万辆和1672万辆，同比仅分别增长了0.86%和1.77%。中国机械工业联合会会长王瑞祥介绍说，中国的汽车产销增速也在放缓：“中国产销分别达到828万辆和814万辆，同比分别增长了4.12%和2.77%，增速在继续放缓。”

　　东风汽车公司副总经理刘卫东，甚至还提出了中国汽车产销进入拐点期的判断。他分析说，受增速下滑、产能过剩、价格竞争激烈、限购城市增多等因素影响，汽车行业增速不排除出现负增长的可能，“今年5月中国汽车经销商库存预警指数达到了57.3%，同比上升8%，至此该指数已经连续8个月高于50%的警戒线。我们判断中国汽车产业增速进入拐点期，汽车行业增速将持续低于3%，甚至可能出现0增长和负增长，而且这种状态将很可能持续相当长一段时期。”

　　对此，中国机械工业联合会会长王瑞祥建议，应当从完善中国汽车产业组织体系入手，打造汽车产业的命运共同体，“我们应该从调整产业和产品结构入手，通过自主创新、协同创新、联合创新，来突破一批关键的工程技术，提升核心技术的工程化和产业化能力，打造能力更强的产业创新体系，适应市场需求和长远发展的产品体系以及整车与零部件并重发展的完整的工业体系。”

　　而具体到企业的战略层面，互联网＋和智能制造成为了中国车企破解增速下滑的新路径。北汽集团董事长徐和谊表示，智能化和电动化将使汽车产业重新变成朝阳产业，“当互联网与汽车相加，两个产业都将开启巨大的发展机会。我们与乐视合作的智能汽车项目正在有序推进，我们与滴滴打车也启动了在信息服务业领域的合作，我们将以开而放的胸怀、共赢的理念整合全球资源，打造合作共赢的生态圈。”

　　中国另一家车企长安汽车集团则选择在智能制造端发力。长安汽车集团总裁张宝林介绍说，每年他们的科技投入不低于销售收入的5%，并在中国、意大利、日本、英国、美国建立了各有侧重的全球研发格局，“面临汽车产业再次变革的大浪潮形势下，长安汽车尝试个性定制生产，新奔奔率先开启了私人定制的新时代，同时长安加快传统汽车向智能汽车的转型，制订了“654”智能战略，打造了“五大核心技术、六大体系平台”，逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。”

　　在中国车企纷纷拥抱互联网＋，发力智能制造之余，也有业内专家提示，勿忘补齐中国汽车制造基础薄弱的短板。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠说：“有人相信可以借助互联网的东风实现弯道超车，殊不知互联网越是给汽车带来强大的功能和性能的延伸，对汽车基础制造质量的要求就会越高，否则就会使故障呈几何级生长。”

 

 

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