中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,4月份经销商库存数据显示市场状况不容乐观,经销商压力较大。
据统计,4月份,合资、进口、自主品牌库存系数均有不同程度的下降。合资品牌库存系数由上月1.49降至1.44,环比下降3%,处于警戒线以下,库存压力略有缓解;进口品牌库存系数由上月的2.81降至2.46,环比下降12%,虽然下降幅度较大,但是库存水平仍处于高位;自主品牌库存系数由上月的2.02降至2.00,环比下降1%,自主品牌SUV热销,但轿车市场萎缩,导致经销商滞销车型增加,库存压力未能得到改善。
调查显示,4月份,有5个品牌的库存系数超过2个月。其中,自主品牌为奇瑞汽车,合资品牌为:北京现代、东风悦达起亚;进口品牌为:捷豹-路虎、克莱斯勒。
中国汽车流通协会表示,5月份,“五一”假期加上地方车展活动将对汽车市场有一个大的推动,但是大规模的市场活动会透支6月份的市场需求,进入6月份,厂家为完成半年任务目标,一般会进行压库,经销商库存压力将有所加大。
中国汽车流通协会从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查,据悉,库存系数=期末库存量/当期销售量。根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数>1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。
根据大智慧通讯社汇总,从事汽车销售的上市公司包括亚夏汽车(002607.SZ)、国机汽车(600335.SH)、庞大集团(601258.SH)、申华控股(600653.SH)、和谐汽车(03836.HK)、永达汽车(03669.HK)、宝信汽车(01293.HK)等。
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