颓势不减
根据AEB欧洲商会数据,2015年3月份俄罗斯市场总计销售了132,456辆轻型车新车,对比2014年3月份的226,526辆,同比大幅滑坡41.5%。该跌幅高于今年第一季度的36.3%,当时从602,520辆降至383,691辆。至此,2015年前4个月份,俄罗斯车市月销量跌幅都超过20%以上,跌幅高于四成的月份占据一半比重。
今年1月俄罗斯轻型车新车注册销量为115,390辆,较2014年1月份的152,662辆同比跌落24.4%。2月份销量128,298辆,对比2014年2月份的206,526辆,同比大幅滑坡37.9%。3月份销量139,850辆,对比2014年3月份的243,332辆,同比骤降42.5%。
1至4月份,俄罗斯累计销量达到516,135辆,去年同期829,046辆,同比猛跌37.7%。
业界仍将俄罗斯车市的阴影归结于西方政治经济制裁、原油价格暴跌、卢布汇率贬值等几大因素。无论是进口车还是当地生产的车厂,都遭遇了严重的成本压力。
2014年俄罗斯车市全年销量从2,491,404辆同比下滑10.3%至2,777,547辆。普华永道预测称,2015年俄罗斯车市销量将在152万辆至175万辆之间,较2014年的234万辆(编者注:同AEB数据有所差异),年销量同比跌幅将从10%扩大到25%至35%。AEB预测今年俄罗斯车市下跌24%。
为此,俄罗斯政府出台补贴政策救市,规模以百亿卢布计。新近,俄罗斯媒体还报道称,俄政府将给予车企更多优惠,遏制车市进一步滑坡。
中国车企仅一家增长
中国车企在俄罗斯市场的跌幅高于整体车市。四家中国品牌/自主品牌在当地市场销量较高,分别是力帆、吉利、奇瑞和长城。今年4月,这四家企业在俄销量同比跌幅在63%到78%之间,比3月份的58%至78%又更加恶化。
其中销量最高、跌幅最低的是力帆,4月在俄销量从2,178辆同比骤跌63.0%至806辆,市占率从0.8%下降为0.6%;前4个月在俄销量从6,783辆同比大幅下滑54.0%至3,119辆,市占率从0.8%下降为0.6%。
2014年4月前后,有一批中国自主车企登陆俄罗斯市场,包括华晨、长安和江淮等,今年4月出现第一个跨整年同比,然而基本全部重跌,幅度在45.3%到58.6%之间。
除了今年第一季度新进入俄罗斯的东风汽车,唯一4月销量幸免于同比下跌的中国车企只有福田汽车,不过其销量只有3辆,去年4月为2辆。纳智捷和一汽销量为0或无法考察。
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