克拉运河开凿渐进 将利好港口和航运企业

　　大智慧通讯社从多处报道获悉，泰国克拉运河研究和投资合作洽谈会近日在广州举行，会上签署了泰国克拉运河项目合作备忘录。多位港航业内人士向大智慧通讯社表示，此举意味着克拉运河开凿渐进，项目落成后，将显著利好港口和航运业。

　　港口：新加坡港地位下降，上海港等龙头大港国际中转作用提升

　　克拉运河开通之后，对于我国的港口将有何种作用？

　　长江证券港航分析师向大智慧通讯社称，运河开通后，对广西与东盟的贸易会有较好影响，由此，北部湾港为地缘优势和自身较大的弹性，也会有利好性影响。

　　“运河开通后，距离缩短，货物的交易增多，国家间的贸易也会增多。对港口还是有利好影响的，”航运专家陈弋向本社表示。

　　中港网高级分析师郑平向大智慧通讯社表示，克拉运河开通后，对于港口业而言，新加坡港中转地位下降是必然。

　　“对我国的港口来讲，有助于我国上海港(上港集团(8.94,-0.25,-2.72%)(600018.SH))等龙头大港发展国际中转业务，同时华南港口也面临因航距缩短、战略安全性增加、东南亚地区合作加强等带来的新的市场机会，其自身在区域和国际版图中的航运战略地位也得以提升”，郑平如是说。

　　航运：航程缩短1000多公里，节省运输成本和时间

　　郑平称，对于航运业而言，这条运河修建后，船只可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，裁弯取直，节省1000多公里的航程，可节省包括燃油成本在内的大量运输成本费用，同时也可节省数天航行时间等。

　　对此，陈弋表示，若运河真如计划中的宽400米，水深25米，双向航道，这么大的吃水，对所有大型(含超级油轮VLCC)船舶通行基本没有限制，经济效益更加显著。

　　“除了缩短航距，节约成本外，对航运业来讲，国家间的贸易增多，海运量也会相应增多。”陈弋也表现出了担忧，“一旦运河投入营运，由于运距缩短，相应的运力需求有可能一定减少，由此也会产生运力过剩，并影响到运价水平。”

　　不过，航运公司到底能节省多少成本，还有待观察。山东海运内部人士向大智慧通讯社表示，运河建成后，肯定要收运河费，这样船公司就要考虑，运河费和节省的燃油哪个更经济。

　　战略意义：降低马六甲海峡战略地位，加强中国与东盟自贸区合作

　　克拉运河的开建，战略作用不可小觑。

　　郑平表示，克拉运河如真能修建成功，将降低马六甲海峡的战略地位，在欧地线、非洲线等重要航线，中国外贸运输及战略物资进口将多一条通道保障，有助于战略安全的提升。

　　郑平还提到，运河可加强中国与东盟自贸区的合作与交流。据了解，“黄金十年”的中国-东盟自由贸易区，正把打造自由贸易区升级版、推进多领域互联互通合作、加强金融合作和开展海上合作作为“钻石十年”的重点合作方向。

　　“运河开通，就多了一条选择，去欧洲、中东的航路不必再经过唯一通道马六甲海峡，不但经济上效益大，对国家的能源进口战略具有深远的影响。”航运专家陈弋如是说。

　　据悉，东盟国家是中国企业“走出去”的首选地之一，也是中国吸引外资的重要来源地。十年间，中国-东盟间的相互投资扩大了四倍，双向投资金额累计已突破1000亿美元，东盟成为中国企业在海外投资的第一大市场。

 

 

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