2015年4月奥迪在华销量增长趋停 全球销量涨2.5%

本文相关报告 REPORTS
	$全部年份$年中国汽车行业全景调研与发展战略研究报告
	在现代市场经济活动中，信息已经是一种重要的经济资源，信息资源的优先占有者胜，反之则处于劣势。中国每年有近100万家企业倒闭，对于企业经营而言，因为失误而出局，极有可能意味着从此退出历史舞台。他们的失败...

　　5月上旬，奥迪汽车公布了上月全球和在华销量数据，因在中国市场销量几乎和去年同期持平，4月全球销量同比小幅增长2.5%。1至4月份，奥迪在华和全球销量均同比增长2.5%。

　　今年最低增速

　　2015年4月份，奥迪在全球范围内向消费者交付了152,850辆汽车，对比2014年4月份的149,046辆的交付销量，同比增长2.5%。该增幅创下2015年以来，奥迪品牌全球交付销量最低同比增速。

　　今年1月份，奥迪全球销量同比增长10.3%，达到两位数增幅。2月份则从117,545辆同比提升4.2%至122,550辆，3月份从170,452辆同比增长4.4%至177,950辆。这三个月同比增幅均高于4月份。

　　1至4月份，奥迪累计全球交付销量为591,050辆，较之2014年同期的561,894辆，同比提升5.2%。

　　到本文发稿为止，德系豪华车中奥迪和梅赛德斯-奔驰均已发布4月销量数据。奔驰4月全球交付销量同比增长11.3%至148,072辆，累计销量同比提高13.9%至577,674辆。奥迪仍然小幅度领先奔驰，但两者之间差距正在缩小。

　　奔驰原先是豪华车销量龙头，2005年输给宝马，2011年起又落后于奥迪，但近年来该品牌在中国、美国等市场加速扩张，呈现“奔驰追赶奥迪，奥迪追赶宝马”的态势。今年宝马高管甚至承认全年销量可能输给奥迪。三家品牌均以2020年成为或保持豪车销量桂冠为目标。

　　在华销量增长趋停

　　从各区域销量分析，奥迪今年4月份在最大单一市场中国、大本营欧洲和美国市场均实现同比增长，甚至在低迷的南美车市也大幅攀升，不过在南美的增速与同期低基数相关。

　　而在中国市场（含香港），奥迪则出现增势减弱的态势，4月向消费者交付了45,296辆汽车，而去年4月份销量已达45,216辆，同比仅微增0.2%；1至4月份，奥迪累计在华新车销量为178,612辆，去年同期169,736辆，同比提高5.2%。虽然中国仍为奥迪A6L等车型贡献近一半全球销量，但奥迪A3和奥迪Q3紧凑车系列更具增长潜力。

　　1月份，奥迪在华销量从44,526辆同比跳升15.1%至51,248辆。2月份，奥迪在华销量为33,712辆，同比增长4.2%，去年2月销量32,358辆。奥迪3月份交付了48,356辆汽车，去年3月销量47,636辆，同比仅微增1.5%。可见，今年4个月来，奥迪在华月销量同比增幅一直在缩减。

　　从在华销量占据全球销量比重看，今年1月曾达到37.2%，2月份则跌为27.5%，刚刚过去的4月为29.6%。

　　奥迪表示，奥迪A3、奥迪Q3和奥迪Q7是销量增长亮点。