交通部推进实施三大战略 深入落实“走出去”

　　交通运输部部长杨传堂主持召开专题会议，研究“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带“三大战略”推进情况及下一步工作。

　　杨传堂强调，推进实施“三大战略”，一是将推进“三大战略”作为一项长期工作，狠抓落实，逐项推进。二是统筹“三大战略”在交通运输领域的推进实施，做好与“十三五”规划的衔接。三是全面把握“三大战略”的核心和要义，聚焦重点，集中力量推动可在近期迅速形成能力、阶段性成效显著的重大项目建设，实现率先突破。四是“一带一路”战略规划实施方案要进一步贯彻落实好党中央、国务院有关精神，做好与国内交通发展规划的衔接。

　　“围绕着一带一路、京津冀一体化和长江经济带，交通部近期将密集进行课题研究和规划制定，这将是部里年内和未来数年来工作的重中之重。”交通运输部政策研究室一位人士向21世纪经济报道记者表示。

　　近期，有媒体报道称，一批“一带一路”重大工程项目将于3月26日至29日召开的博鳌亚洲论坛上亮相，参会的各方还将在论坛期间签署重要经济合作协议。

　　该媒体援引消息人士称，即将出台的“一带一路”规划，将包括一份详细的重大工程项目清单，涉及铁路、公路、能源、信息、产业园区等总计几百项重大工程。在2015年争取新开工的项目中，中国周边友好邻邦占据主体，中南亚方向的中塔公路二期、喀喇昆仑公路、瓜达尔港项目将集中亮相。

　　上述交通运输部人士表示，部里也在积极推进一些涉外项目的衔接工作，对于早晚都要上的项目争取及早推出。

　　相对于公路、水路，铁路由于受到国家领导人的大力推介，其筹备工作和推进程度要走在前面。

　　一位接近中国铁路总公司（下称铁总）的人士表示，铁总专门了成立了数个工作组，专门衔接与相关国家的铁路合作事宜，铁总副总经理黄民分管中国铁路走出去的工作，目前正在和28个国家进行合作接洽。

　　对于中国铁路的优势，中国北车副总裁余卫平表示，在轨道交通方面，中国在国际上具有一定的竞争实力，在高速动车组方面，中国既有良好的性价比、服务和质量，更有成功的运营经验。中国高铁运营里程在2015年底将达到1.6万公里，这是世界上其他所有国家加起来都赶不上的。

　　余卫平称，在基建方面，中国高铁的桥隧比很高，且高铁跨度大，从南到北，从东到西，可以适应不同的地形、环境、温度湿度和施工条件。

　　近期，中泰铁路、中俄铁路、新马铁路的合作尤其受到市场的关注。

　　据泰国当地媒体报道，中泰铁路合作发展计划委员会第三次会议于3月10日召开，泰国交通部部长、空军上将巴津·占东作为委员会主席，与中方签署了双方合作和技术知识培训备忘录，预计今年9月份开始铁路建设。

　　新马高铁方面，马来西亚当地媒体3月14日报道，中国正在低调争取连接吉隆坡和新加坡的马新高铁项目，预计该项目将在下半年进行国际招标。

　　中国南车一位人士向21世纪经济报道记者表示，马来西亚是南北车的重要客户，南北车在当地已经耕耘多年，南车已经在马来西亚投资轨道交通装备制造基地，加上中国很早就提出泛亚铁路网的设想，并为此与相关国家进行了长期和密切的接触，而泛亚铁路网的终点路段正是新马高铁。

　　记者了解到，“一带一路”包含着巨大的交通运输发展潜力，据估算，“一带一路”沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。

　　杨传堂表示，2015年将会落实“一带一路”战略规划，加强与周边国家交通基础设施互联互通，加强重要国际海运通道保障能力建设。

　　实际上，2014年围绕“一带一路”的交通领域建设已经取得一定成就。记者从交通运输部了解到，目前我国已经建立了周边国家互联互通工作机制，签署《上海合作组织成员国政府间国际道路运输便利化协定》，中巴、中蒙俄经济走廊互联互通项目取得积极进展。同时，积极推进中俄、中蒙、中印和中泰铁路合作交流。

　　就在去年12月份，国务院总理李克强访问泰国期间，中泰两国签署了建设中泰铁路的协议，拟建设的中泰铁路连接泰国北部的廊开和南部港口马普达普，总长800多公里，是泰国首条标准轨铁路，将全部使用中国的技术、标准和装备。这是继签订“中欧陆海快线”建设协议后，又一个关于建设铁路的协议。

　　此外，按照交通运输部的规划，2015年交通运输部将深入落实“走出去”战略，发挥我国在基础设施建设、港口运营、设备制造等领域的管理与技术优势，推动中国标准、技术、装备、服务和交通运输企业在更大范围和更高层次上“走出去”。

返回产业信息研究网首页>>