售后缺保障价格无优势？平行进口车市场遇冷

　　不久前，平行进口汽车试点在上海自贸区启动，一款4S店卖90多万元的宝马X6在这里只要73万元。然而，如此诱人的价格，却没有赢得消费者的热情。据报道，上海自贸区平行进口汽车展示交易中心开业首日的成交量还不到5辆，市场显得格外冷清。那么在如此优惠的价格之下，是什么原因造成了平行进口车交易市场的冷清？

　　进口车大幅优惠平行进口车价格优势“大打折扣”

　　3月3日，中国汽车流通协会进口车专业委员会信息部副主任王存公布了1月份进口车市场情况。王存表示，2015年中国进口车市场开局不利，1月份海关进口量为9.83万辆，同比下滑13%，而厂家的汽车交付量为7.95万辆，同比下滑20.8%，供给和需求双双出现大幅度下滑。和进口车市场快速下滑相对应的是进口车库存的快速“爆表”。据了解，从2014年6月份起，进口车库存在快速提升，至去年10月份，进口车库存己超过2012年的最高库存水平。

　　去年以来，为缓解居高不下的库存压力，授权进口车经销商均在维持大幅优惠，这样一来，平行进口车的价格优势就开始“大打折扣”。以进口车销量最大的丰田普拉多2700、宝马X5为例，中新网汽车频道记者查询到，在上海，2014款自动豪华版丰田普拉多2700正规授权进口车经销商目前有最高6.8万元的价格优惠，裸车价格最低为42.1万元，而上海自贸区平行进口车商的报价为39.8万，价格差距仅为2.3万元；2014款宝马X5xDrive35i领先型正规授权进口车经销商目前最高有12.5万元的价格优惠，裸车价格最低为80.3万元，而上海自贸区平行进口车商的报价为68万元，价格差距为12.3万元。

　　而就记者对销量前几的平行进口车的调查中发现，除保时捷卡宴拥有20%的价格优势外，其它大部分均在10%左右，个别车型的报价甚至比授权进口车优惠后的价格还高。王存表示，在价格差距缩小的情况下，正常渠道进口车比平行进口车在整车质保、维修等方面存在明显优势，使得平行进口车经销商压力倍增。

　　三包及售后服务成平行进口车“短板”

　　平行进口车的车况能否适应中国本土环境也一直是业内质疑的关键之一。授权进口车除了有“大3C”认证，还拥有完备的售后服务体系，消费者有问题有根可寻，但平行进口车在售后方面一直是其短板。为此，根据《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务。

　　但记者注意到，提供给消费者的售后大多是通过保险实现的，也就是说通过设立三包险，代替授权进口车的售后三包。但在媒体的走访中发现，这个三包险是自由选项，最终都要计入购车成本，这无形中提高了消费者的购车费用。而且更重要的是，平行进口商都在尽力强调保险公司的对接和兜底作用，将售后责任推向自贸区内成立的第三方维修平台。

　　这还算有保障的。记者调查的其它平行进口商在售后方面基本不主动提供，或只提供一些简单的车辆售后服务，即便提供保险保障，价格也不菲，且可能面对漫长的维修周期。

　　从去年开始，各界开始研究解决平行进口汽车的三包及售后问题。为了规避汽车质量问题引发的风险，人保财险上海市分公司专门推出了平行进口汽车保修责任保险，由进口汽车经销商作为主体向保险公司投保该责任险，售出的平行进口汽车在3年或6万公里(两者以先到者为准)内因质量问题产生的修理费用，由保险公司承担，消费者无需承担额外费用。

　　但是，记者了解到，目前只有人保开展了三包保险试点，绝大多数的平行进口车商并不主动提供售后服务和保险。也有车商与其他保险公司向消费者提供相当于三包服务的保险服务，即可购买3年6万公里的售后服务。保费方面，丰田普拉多在1560~4900元不等，宝马x5在5200——9900元不等，保时捷卡宴在5200——14900元不等。

　　对此，一位豪华品牌高管提醒消费者，如果选择平行进口产品就需要了解产品的特殊之处，以及这些特点对日常使用的影响，同时也需要提前对未来后继服务有所预见。

　　王存认为，从长远来看，平行进口汽车的引入，打破了经销商授权备案的体制，为进口车销售开辟了新的渠道，使市场竞争更为开放，汽车价格也将更为合理。“但从短期来看，自贸区的平行进口车业务面临的门槛还有很多，市场不会有太大的变化。”

 

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