2014年铁路货运量下降3.9% 四季度骤降7.8%

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	铁路起始于19世纪上半叶，距今已有两百多年的历史。凭借着速度快、运输量大、准时性好和运价低的优点，铁路早在20世纪初已经成为了世界上最主要的交通运输方式。而后随着汽车的兴起，铁路的垄断地位逐渐被打破，...

　　受相关产业增长放缓，大宗物资货源不足等因素影响，2014年全国铁路运量总体下降，累计完成货运量38.1亿吨，同比下降3.9%。

　　其中前三个季度分别下降3.5%、1.5%和2.5%，四季度下降7.8%，降幅有所扩大，去年同期基数较高是重要原因。

　　全国铁路完成货物周转量27530亿吨公里，同比下降5.6%。

　　北交大运输学院教授胡思继此前分析称，中国经济进入新常态，原先粗放的发展方式需要大量煤炭、矿石等原材料，这种状况将逐步改变，这导致以大宗货物为主要收入来源的铁路货运也受到牵累。

　　铁路货运量是“克强指数”的三大指标之一。所谓“克强指数”是2007年时任辽宁省委书记的李克强表示，要真正了解他所在的辽宁省的经济状况，他宁愿关注另外3个指标：用电量、铁路货运量以及贷款发放量。这几个数据无法人为造假，反映了制造业为主的中国经济的真实状况。此后，英国《经济学人》杂志发明“克强指数”，将上述三大数据加权平均，被认为更准确地提前反映了中国经济。

　　不过，有分析指出，“克强指数”并不是一个了解中国经济全貌的好指标。该指数更多地反映了重工业的表现，而与其他的经济部门，尤其是消费开支的关系很弱。