油价“十三连跌”至6年新低 专家：再跌恐引经济衰退

　　昨日（1月26日），进入2015年国内成品油价第二次调价窗口，这次消费税并未上调，油价应声而落。

　　昨日，国家发改委发布通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低365元和350元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.27元和0.30元，调价执行时间为1月26日24时。

　　自2014年7月开始，这已经是国内成品油价连续第十三次下调。尽管财政部在2014年11月28日、12月12日和今年1月12日三个调价窗口连续上调成品油消费税，但国内汽柴油价格还是每吨下跌近3000元，93号汽油已然步入“5元时代”。

　　此次下调后，全国大部分省市93号汽油每升零售价格将全面开启“五元时代”。从2014年7月22号油价第一次下调起，“十三连跌”已致成品油每升累计下调：汽油2.03元，柴油2.4元。以此计算，50升油箱的私家车，加满一箱油能省100元。

　　受全球石油供应过剩及能源需求前景悲观的影响，自2014年下半年以来，国际原油价格遭遇“腰斩”。进入2015年，在对供需格局持续悲观的预期下，纽约商品交易所轻质原油期货价格和伦敦布伦特原油期货价格均已跌破每桶50美元。截至目前，相比2014年6月的原油价格峰值，欧美原油价格均暴跌近六成。

　　交通银行首席经济学家连平对《每日经济新闻》记者表示，受油价下跌影响，将带动化工产品价格加速下跌，成为影响PPI跌幅扩大的主要因素。工业通缩成为全球现象，国内工业产品价格下跌态势有可能持续甚至跌幅扩大。

　　多地93号汽油回归“5元时代”

　　《每日经济新闻》记者发现，目前原油价格基本跌至2009年初的水平，发改委累计调整幅度在经历5年累加之后也基本回到原点。

　　受国际石油市场供应充裕，需求乏力等因素影响，国际市场油价震荡下行，布伦特原油期货价格已经从2014年高点时的120美元，跌到了如今不足50美元，上周最低一度跌到了45.35美元，创下自2009年2月以来的最低价。

　　2014下半年至今，成品油零售价已经实现13次连续下调，汽油价格累计下挫2750元/吨，柴油价格累计下挫2935元/吨。

　　本轮油价计价周期内，国际油价整体呈现下滑走势，进而带动原油变化率保持负值低位，市场下调预期持续笼罩国内成品油市场。截至1月23日收盘，卓创资讯测算的原油变化率为-11.47%，对应的成品油下调幅度在410元/吨左右。

　　卓创资讯分析师刘芸认为，目前国内成品油市场行情疲软，在综合考虑汇率、成品油市场情况以及炼厂经营情况等多种因素下，国家或适度缩小跌幅，因此汽油价格下调365元/吨，柴油下调350元/吨，均低于此前预期。

　　伴随本次“13连跌”的落实，成品油价格则创造了近6年来的新低，93号汽油零售价除海南及西藏外，其余各地均进入“5元时代”。

　　据机构测算，此次油价下调后，月跑2000公里、百公里油耗8升的私家车，调价后每月将减少45元左右的用油成本；大型物流运输车辆每行驶1万公里，燃油费用会减少1000元左右。

　　下轮调价或将搁浅

　　本轮计价周期中，国际多空因素相互博弈，原油期价震荡走低。全球石油供应过剩问题仍是“硬伤”，且在此期间美元上涨，中国及欧元区经济发展放缓等因素持续打压国际油市，原油价格便在多重因素影响下，呈现出大幅震荡走势。

　　据国家统计局城市司高级统计师余秋梅介绍，随着国际市场原油价格持续走低，汽油和柴油价格环比分别下降3.3%和5.5%，两项合计影响CPI环比下降0.03个百分点，而国际油价连续大幅度下跌更是PPI环比降幅扩大的主要原因。

　　顶金贵金属董事长兼总裁夏宇飞认为，油价暴跌导致能源成本下降，进而导致企业产品售价的降低，最终使得社会总体通胀水平出现下降。物价回落在一定范围内是利好消费者的，且一旦超出一定范围则将严重打击企业生产积极性并引发经济衰退。

　　目前油市供需基本面无明显改善，从供应来看，石油输出国组织欧佩克拒绝减产，非欧佩克国家中美国、加拿大、俄罗斯等主产国均未有减产计划，而且部分严重依赖油气出口的国家甚至有增产计划。

　　从需求面来看，全球范围内经济疲软局势延续，除美国经济表现尚可外，全球其他主要经济体今明两年的经济增长预期均被下调，供大于求、供应过剩仍是2015年尤其是上半年影响国际油价走势的利空因素。

　　中宇资讯分析师桑潇告诉《每日经济新闻》记者，目前油价跌至近6年的低位水平后，继续宽幅下挫的可能性不大，预计短期国际油价将维持震荡运行。因此本轮成品油价格下调落实后，新一轮计价期成品油调整趋势暂不明朗，存在搁浅的可能。

　　各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格表(单位：元/吨)

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