一汽丰田经销商索要22亿补助或可实现
2015-1-23 15:32:32 中国产业信息研究网 http://www.china1baogao.com/
按照中国汽车流通协会的调查,在一汽丰田现有的523家经销商中,95%都在亏损,部分经销商可能将停止销售一汽丰田车辆,甚至因为亏损彻底关停。
而在整个经销商行业中,这似乎只是“冰山一角”。2014年近七成经销商处于亏损状态的现实,让众多汽车厂家不得不重新思考流通业态,积极应对。目前已经有多位业内专家预测,在政策和市场环境均发生重大改变的情况下,我国汽车流通领域的洗牌和重组正在逐渐逼近。如何在这一“动荡”的时期调和并维护好厂、商关系,将成为影响各汽车品牌未来发展的重要课题。
因“一汽丰田的商务政策和压库行为,导致经销商出现严重亏损”,由此,一汽丰田的经销商们向厂商提出了额外的22亿元补助诉求。
针对事件的最新进展情况,有不愿具名的接近中国汽车流通协会人士告诉《证券日报》记者,“我听说事件目前进展不错,一汽丰田、丰田中国跟经销商已经进行了交流,九条诉求都有解答,关于补贴金额也基本达成了共识,一汽的补贴已经落实,日方还需要有一个落实的过程,经销商提出的22亿元补助可能实现”。
对此,记者也向中国汽车流通协会秘书长沈进军求证,“现在几方面正在密切撮合之中,正在谈,有结果了再交流。我们要推动这个市场,经销商要盈利,厂家也要利润,不是谁要压倒谁的问题,我不赞成火药味很浓的打架,但是我们要争取该得的利益。”他告诉记者。
可以说,近来爆发的多个品牌经销商向厂商要求额外补助一事,将给中国汽车流通的格局带来深远的影响。“现阶段体现的是短期利益再分配,厂商利益的调整,长远来看,这可以推动其它品牌厂商意识到这个问题,主动去和经销商协商,二者重新构建和谐共赢的机制,最终的受益者肯定是消费者。”上述接近协会人士表示。
22亿元补助要求或可实现
在2014年最后几天的时间里,一汽丰田的经销商委托中国汽车流通协会向厂商提出了“九点诉求”,其中,最关键的一点是“厂家应给经销商提供每辆车不少于4000元的补助,总价值约22亿元,以减少经销商的亏损”。
对此,一汽丰田在1月初已经给予答复,只是,仅仅提及2014年单车综合补贴5640元,返利水平10.6%,佣金提升了0.2%至0.4%,总计33亿元。也就是说,厂商并没有正面回应经销商提到的额外补助一事。一汽丰田的经销商们并没有像宝马[微博]的经销商那么幸运。
“大势都在这里,确实亏损很严重。作为经销商,我们不希望和厂商有矛盾,还是希望事件朝着有利的方向去发展,通过正常的途径共同解决问题,而不是偶尔通过闹事去解决。”有不愿具名的一汽丰田北京地区经销商人士告诉记者。
虽然一汽丰田的答复模棱两可,但好消息是在中国汽车流通协会的推动下,经销商的诉求或可实现,记者从上述接近协会的人士处得知,“目前谈判进展顺利,22亿元补助有实现的可能性”。
而另一位不愿具名的协会内人士也告诉记者,“事件正在朝着共赢的方向发展”。针对22亿元补助的问题,“听说厂商已经答应了经销商的诉求,但是具体文件还没有下发到我们店里,还没有看到。”上述经销商人士补充道。
经销商开始拥有更多话语权
据了解,现在的汽车产能约为每年4000万辆,2014年我国汽车销量为2349.19万辆,产能、需求之间存在着巨大差距。
“2014年中国汽车市场产销之间的矛盾激化也是该事件爆发的背景,没有这个大背景,经销商也不会这样,这种供需的矛盾将在2015年有一个更大的激化。每一个厂商都希望把产品卖出去,但厂商不能无视经销商的诉求,这种变化使得重心开始向经销商倾斜。”上述接近协会人士告诉记者。
的确,与往年相比,丰田的日子有些难过。2014年9月份,一汽丰田已经将全年销量目标下调了4万辆至62万辆。然而,即使下调了目标还是没有完成,销量为58.61万辆。不过,2014年丰田在华的销量突破100万辆,达到103万辆,成绩还是不错的。
“一汽丰田确实赔钱。汽车行业越来越不好干,总体来讲这不是某个品牌的问题,是整个行业的问题。企业、经销商都想盈利,厂商压库的问题不能光靠经销商‘起义’来完成。”上述一汽丰田经销商人士坦言。
可以说,在《汽车品牌销售管理办法》政策影响下,既有的格局在现有的政策情况下已经出现了松动,这种松动需要重新确定二者之间的平衡关系。“对于实力较大的经销商,不好得罪,厂商会主动去呵护,实力较弱的经销商就没有这个待遇了,这是一个客观事实。从此次事件开始,经销商会逐渐拥有更多的话语权,中小经销商的诉求会更加强烈。”上述不愿具名的接近协会人士表示。
应该能够看到的一点是,最近多个品牌经销商“揭竿而起”,向厂商要求额外的补助,这并不是一个突发事件,这是汽车行业发展的必然结果。“整个汽车市场不断饱和,汽车经销商和整车厂利润分配机制越来越不适应现在的情况,这是整车制造企业和经销商利益分配失衡造成的矛盾。以前没有产生矛盾是因为以往的汽车行业利润蛋糕很大,经销商活得很滋润,现在活得不好了这个矛盾就出现了。”汽车行业资深分析人士张志勇表示。
- 2015年丰田预计销量微降 或难保销量第一
- 北京现代产能提升60% 如何消化成难题
- 保时捷与经销商博弈:40%增长目标引爆矛盾
- 油价持续下跌成特斯拉“心腹大患”
- 宝马和经销商博弈继续:指标定太高赔钱赔怕了?
- 电动汽车何时大规模进入中国家庭?
- 辽宁拟将逐步取消出租车“份子钱”
- 铃木之殇:在华深陷困局 新车型或成救命稻草
- 丰田开放燃料电池专利争新能源车 特斯拉受冲击
免责声明:
1、本网转载文章目的在于传递更多信息,我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题,请马上与本网联系更正或删除,可在线反馈、可电邮(link@china1baogao.com)、可电话(0755-28749841)。