新常态下 中国汽车市场进入相对稳定增长阶段

　　12日下午，中国汽车工业协会在京发布了2014年汽车市场总体运行情况以及2015年汽车市场形势预测。中国汽车工业协会秘书长董扬表示，2014年中国汽车行业产销总体平稳增长，但增速低于预期。其中，SUV、MPV的持续高速增长，极大地带动了乘用车整体的平稳增长态势；新能源汽车受政策利好影响继续升温；中国品牌汽车虽然在SUV市场份额上升，但是整体的市场份额却继续下降。
　　
　　全年产销平稳增长SUV、新能源表现抢眼

　　总体来看，2014年汽车产销量超过2300万辆，创全球历史新高，连续六年蝉联全球第一。汽车产销双双超过2300万辆，分别是2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%，增幅与上年相比有所回落。值得注意的是，2014年12月，汽车产销环比和同比均呈一定增长，月度产销量均创历史新高。

　　数据显示，2014年汽车销量排名前十名的企业集团销量合计为2107.7万辆，比上年同期增长8.9%，高于全行业增速2个百分点，占汽车销售总量的89.7%，比上年同期提高1.7个百分点。

　　乘用车销售增速平稳：2014年，乘用车产销1991.98万辆和1970.06万辆，同比增长10.15%和9.89%。其中：基本型乘用车（轿车）销售1237.67万辆，同比增长3.06%；多功能乘用车（MPV）销售191.43万辆，同比增长46.79%；运动型多用途乘用车（SUV）销售407.79万辆，同比增长36.44%；交叉型乘用车销售133.17万辆，同比下降18.06%。

　　同时，2014新能源汽车呈现高速发展态势，全年销量达到7.5万辆，同比增长324%。其中，纯电动汽车销售4.5万辆，同比增长208%；插电式电动车销售3万辆，同比增长878%。

　　商用车销量降幅较大：商用车产销380.31万辆和379.13万辆，同比下降5.69%和6.53%。客车产销60.72万辆和60.69万辆，同比增长7.63%和8.37%。其中：大型客车产销8.35万辆和8.42万辆，同比增长2.02%和3.15%；中型客车产销7.88万辆和7.96万辆，同比下降14.28%和11.62%；轻型客车产销44.49万辆和44.31万辆，同比增长13.96%和14.10%。货车产销319.59万辆和318.44万辆，同比下降7.86%和8.92%。其中：重型货车产销74.75万辆和74.40万辆，同比下降1.73%和3.89%；中型货车产销24.79万辆和24.78万辆，同比下降13.16%和13.60%；轻型货车产销166.16万辆和166.27万辆，同比下降12.31%和12.87%；微型货车产销53.89万辆和52.99万辆，同比增长2.17%和0.55%。

　　出口降、进口增：2014年，汽车累计出口91.04万辆，比上年下降6.9%。其中乘用车出口53.30万辆，比上年下降10.6%；商用车出口37.73万辆，比上年下降1%。此外，根据海关数据整理，2014年1-11月，汽车整车累计进口129.54万辆，比上年同期增长20.7%，全年预计进口140万辆。进口汽车主要车型为越野车、轿车和小型客车；出口主要车型为轿车、载货车和客车。

　　中国品牌汽车形势严峻日系车增速降低

　　2014年，受到合资企业生产的外国品牌汽车新车推出数量和速度加快、中小型车推出力度加大以及产品价格下探等多因素影响，中国品牌汽车市场份额持续下降，面临较为严峻的形势。不过，中国品牌SUV市场份额上升，成为新的亮点。

　　中国品牌乘用车共销售757.33万辆，同比增长4.10%，占乘用车销售总量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14个百分点。董扬认为，虽然市场份额整体下降，但是有些中国品牌车企也做出了积极的尝试并取得不错的市场效果，比如长安轿车、长城SUV、比亚迪电动车等。

　　在外国品牌中，德系车继续领跑。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售394.09万辆、309.52万辆、252.55万辆、176.61万辆和72.70万辆，分别占乘用车销售总量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。与上年同期相比，日系乘用车销量增速略低，其他外国品牌增速均超过10%。

　　在轿车领域，全年销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海通用、上海大众、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、一汽丰田和广汽本田，分别销售158.66万辆、146.52万辆、143.63万辆、85.25万辆、75.20万辆、59万辆、58.47万辆、50.91万辆、44.21万辆和42.27万辆。与上年同期相比，东风日产销量唯一下降，东风悦达和神龙增速居前。2014年，上述十家企业共销售864.12万辆，占轿车销售总量的69.82%。

　　中国品牌轿车全年共销售277.44万辆，同比下降17.40%，占轿车销售总量的22.42%，占有率比上年同期下降5.55个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售334.43万辆、216.91万辆、204.56万辆、136.16万辆和60.93万辆，占轿车销售总量的27.02%、17.53%、16.53%、11%和4.92%。与上年同期相比，日系和美系轿车销量增速低于10%，其他外国品牌呈较快增长。

　　2015年“新常态”下汽车市场进入稳定阶段

　　相关负责人介绍，在“新常态”下中国经济发展的大背景下，GDP增速将缓中趋稳。受此影响，中国汽车市场也将进入到一个相对稳定的增长阶段。预计2015年中国汽车销量为2513万辆，增速为7%，而整年的汽车市场需求约在2583万辆。

　　中国汽车工业协会给出如下预测：2015年乘用车销量将达到2125万辆，增速为8%。其中，轿车市场继续保持小幅增长，预计年销量达到1251万辆，增速1%；SUV、MPV在旺盛的市场需求作用下继续保持较快增长，预计年销量达到510万辆和258万辆，增速为25%和35%。而商用车市场销量将达到388万辆，增速为2.4%。

　　乘用车方面，由于我国汽车保有量还有继续上升的空间，汽车消费刚性需求依旧存在；政策利好因素将促使新能源汽车继续保持高速发展；《汽车销售管理办法》的修订将导致汽车营销模式变化，对市场产生不确定影响；公务车改革将会促进公务员个人购车，拉动消费；黄标车淘汰政策将促使汽车消费升级，增大汽车需求；个别地区的限购措施将影响到汽车消费市场的健康有序发展。

　　商用车方面，由于宏观经济增速趋缓，商用车进入微增长状态；排放升级对轻型货车的影响将逐渐减弱；城镇化进程推动城市公运与公路客运，促进了客车的增长。

　　而在进出口市场，由于出口面向的主要发展中国家有着政局上的不稳定性，地方贸易保护主义的抬头，与出国竞争国汇率的差异变化，都增加了不利的因素。

　　在发布会上，董扬等出席专家点评了2014年我国汽车产业产生的各种新现象，如汽车电商的火热、跨领域的资本合作、平行进口车带来的影响等诸多方面。与会专家认为，2014年各项产业内政策的出台，都有利于汽车行业的发展，新能源汽车的进一步发展、自动驾驶等智能技术对汽车产业的影响、专车的法律责任问题都值得业内的持续关注。

 

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