南北车合并:南车H股回调跌超7% 南车时代电气跌近10%
2015-1-5 15:54:10 中国产业信息研究网 http://www.china1baogao.com/
2014年12月31日,中国南车和中国北车复牌首日,两股在A股市场开盘即一字涨停,港交所H股方面,中国北车涨幅高达45.2%,中国南车涨幅达32.3%。截至2日港股收盘,中国北车复牌两个交易日累计涨幅近70%,中国南车复牌两个交易日累计涨幅达56%。市场以这种方式表达对南北车合并的看好。有业内人士分析,南北车合并后,新的公司或将坐上中国轨道交通的头把交椅。
2008年中国南车股份实现“A+H”整体上市;2009年中国北车股份在A股上市,2014年5月实现香港上市。
时至今日,南北车已经纷纷发展成为中国轨道交通装备制造领域的双巨头,二者占有国内90%以上的市场份额。不仅如此,南北车业务规模已超越西门子、阿尔斯通、庞巴迪等跨国巨头。从数字上看,2013年,南车实现营收978.9亿元,净利润41.4亿元;北车全年营收972.4亿元,净利润41.3亿元。
不过,南北车的大发展背后则是竞争加剧、甚至是恶性竞争。“两家公司争得你死我活。”中国工程院院士王梦恕告诉记者,恶性竞争一方面是一些下属公司员工待遇较低,不少技术人才出走;另一方面,频频压价也让中国技术受到国际市场的质疑。
南北车此次复牌后纷纷处于的暴涨状态,这似乎也反映出业内对南北合并的普遍看好和期望。“南北车合并有利于中国高铁出海。”王梦恕分析,合并并不意味市场上的垄断,而是技术垄断。不少国家投标国外市场时,常常是派出最强的一家。南北车合并后,二者能把更多的精力放在技术的提升上。
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