2015年1月起火车票价下调 多数车票降0.5至2元

　　明年1月1日起，全国火车票将实施不包含“强制意外保险费”的新票价。昨天铁道部出台了火车票价下调方案。由于火车票价下调标准是按照“基本票价的2%”计算，而不是全部票价的2%，因此票价多是降了两块钱到5毛钱不等，也有降了4块钱的。记者发现最大的改变是很多火车票出现了0.5元的零头。

　　多票出现0.5元的零头

　　为配合新票价的实施，此前铁路部门调整了火车票的预售期，窗口、电话和网络等渠道出售的各种火车票都只能发售12月31日之前的。从今天起恢复正常，即互联网和电话订票提前12天，人工窗口提前10天（均含当日），也就是说，今天起可以买元旦后的火车票。

　　记者从铁道部发布的方案中看到：除了S2线的票价外，元旦后每张火车票的票价都会有所降低，最少扣减额0.5元。在12306网站上，元旦后部分高铁下调的票价已经能查询，但并不是此前大家期望的“全部票价的2%”。

　　比如京津城际列车北京南到天津，特等座由以往的94元降至93.5元；一等座由66元降至65.5元；二等座由55元降至54.5元。京沪高铁北京南站到南京南站高铁新票价为一等座748.5元，二等座443.5元，降低了1.5元。北京南至上海虹桥降2元，一等座由935元降至933元，二等座由555元降至553元。

　　这显然远低于网友的期待值。微博上关于火车票降价的讨论中，不少网友用“哭笑不得”来形容自己的心情。更有网友说：“多了5毛的零头，自动售票机得准备多少毛票啊？”

　　按基本票价2%计算

　　新票价方案是如何计算的？铁道部相关负责人向记者解释说，明年1月1日废止的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》中规定，铁路的保险费是包含在票价之内的基本票价的2%。“也就是说，强制保险费不区分列车等级和席别，每张火车票中均包含，都按基本票价的2%计算，而不是全部票价的2%。”

　　这位负责人解释，基本票价是指普通旅客慢车，也就是“绿皮车”的硬座票价。一张车票的构成比较复杂，比如一张100元的火车票中，包含有高铁票、卧铺票、空调车票等，基础票价可能仅是十几元到二十几元，所以降价不会太多。

　　此次调整，多数火车票基本降价在0.5元至4元之间，降价后，部分火车票也就出现了0.5元的“零头”。

　　据介绍，在取消强制保险的同时，铁路部门采取适当缩小票价计费单位，降价幅度等于或大于强制保险费的处理方式。也就是说，将旅客票价最小计费单位由1元调整为0.5元，强制保险费不足0.5元的，票价相应降低0.5元；超过0.5元、不足1元的，票价相应降低1元。

　　保险自助机已进车站

　　很多网友关心的是，废除强制保险后，在乘车过程中发生人身伤害后铁路部门还管不管？对此，铁道部表示，旅客在铁路运输过程中发生人身伤害时，依据有关法律规定，属于铁路运输企业责任的，铁路运输企业还将按照国家法律法规进行赔偿。

　　此外，记者昨天在北京站和北京南站发现，新的保险自助销售服务机已经“进站”了，旅客可以自助购买涵盖了铁路、飞机、轮船、地铁在内的综合交通意外险。

　　自助机推出的“交通类畅行无忧卡”保险方案分为20元、50元、100元三种价位，保险方案为五种，旅客花20元可以保险一个月，可同时包含飞机、火车、轮船、汽车。50元和100元的保险方案为一年，增加了自驾车的内容。

　　火车票基础票价近20年未变

　　据公开可以查到的资料显示，我国铁路旅客票价包括两部分：一是客票票价，分为硬座、软座客票票价；二是附加票票价，分为加快、卧铺、空调票票价。最终票价就是以基础票价为参照，根据旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。

　　从1949年新中国成立至今，我国铁路基础票价约进行过5次调整。最近的一次发生在1995年10月。自1995年10月1日起，为了缓解当时铁路客运价格偏低、企业严重亏损的问题，经国务院批准，旅客票价基价率从硬座每人每公里0.03861元调整到0.05861元，这一基准票价率一直执行至今，近20年未有改变。

　　另外，2008年以来，针对“动车组”这一新事物，国家发改委按照《价格法》允许新产品实行试运行价格，其制定的硬座票价水平平均为0.3-0.35元/人/公里。