三一旋挖钻机助力厦门步入地铁新时代
2014-12-18 15:56:21 中国产业信息研究网 http://www.china1baogao.com/
据相关媒体报道,厦门地铁1号线已经进入全面动工阶段,有望在2018年建成通车。厦门经济快速发展,城市人口剧增,城市规模日益扩大,发展轨道交通变得十分必要。除地铁1号线之外,地铁2号线首期从五缘湾至海沧新城,前期工作也已全面展开,海沧连接线已开工;地铁3号线由厦门大学站至五缘湾站,拟于明年开建;地铁4号线土建工程已经完成,并暂时作为厦门BRT1号线和2号线使用。
传统施工月入岩仅10米
厦门岛下地层以花岗岩为主,岩石抗压强度普遍在100MPa以上,最高达190MPa,对桩基础施工设备的入岩能力要求极高。因此,厦门此前的桩基础施工仍以传统的冲击钻等方式为主,旋挖等施工工艺并未被广泛认可。
然而,在厦门地铁某站桩基础项目中,施工方要求桩径直径1.2米,桩深达到31至32米,这意味着必须嵌入硬质花岗岩20到26米,其难度冠绝1号线。
面对摆在眼前的难题,项目方最初仍然选择冲击钻、雷管爆破等传统施工方法,但收效甚微,1个月时间内仅入岩10米。
三一特制钻具效率显著
这样的工程进度和质量远达不到项目方的要求,因此,尽管对旋挖施工方式仍存疑虑,但迫于施工进度压力,项目单位不得不尝试采用旋挖钻机。
然而,多台旋挖钻机先后进场尝试,面对该项目复杂的地质条件,施工效果均不理想,这无疑加重了项目单位的担心。最后,项目单位联系到三一,三一多次派遣工法工程师进行实地考察,仔细研究地勘报告,并结合三一旋挖钻的施工特点综合分析确定了旋挖施工的可行性。
随后,项目单位引进了1台三一SR360Ⅲ旋挖钻机,由三一提供现场支持。SR360Ⅲ是三一于2009年推出的产品,历经数年市场检验,在大孔深桩施工中游刃有余,其优异性能已经得到用户的高度认可。为确保现场施工的顺利,三一工法研究院还有针对性地研制了7件嵌岩特制钻具,并调配了4名优秀操作手。
开工后,SR360Ⅲ表现稳定,入岩速度达到0.5-0.6m/h,平均成桩时间约60小时,其效率显著远超同扭矩的国产其他品牌旋挖钻机。
旋挖钻机后继应用空间巨大
有了三一旋挖钻的协助,现在,该地铁站的桩基础作业进度大幅加快。
对于三一旋挖钻的表现,项目单位负责人也赞叹不已。他表示:“全线最高难度工程的施工效果证明,三一旋挖钻机完全可以胜任超硬、超深地质的工况。”
由于工期紧张,厦门1号线其余各站也正在寻找加快施工进度的途径,在三一SR360Ⅲ出色表现的示范下,旋挖钻机在厦门拥有了更广阔的应用空间。
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