三一旋挖钻机助力厦门步入地铁新时代

　　据相关媒体报道，厦门地铁1号线已经进入全面动工阶段，有望在2018年建成通车。厦门经济快速发展，城市人口剧增，城市规模日益扩大，发展轨道交通变得十分必要。除地铁1号线之外，地铁2号线首期从五缘湾至海沧新城，前期工作也已全面展开，海沧连接线已开工；地铁3号线由厦门大学站至五缘湾站，拟于明年开建；地铁4号线土建工程已经完成，并暂时作为厦门BRT1号线和2号线使用。
　　
　　传统施工月入岩仅10米

　　厦门岛下地层以花岗岩为主，岩石抗压强度普遍在100MPa以上，最高达190MPa，对桩基础施工设备的入岩能力要求极高。因此，厦门此前的桩基础施工仍以传统的冲击钻等方式为主，旋挖等施工工艺并未被广泛认可。

　　然而，在厦门地铁某站桩基础项目中，施工方要求桩径直径1.2米，桩深达到31至32米，这意味着必须嵌入硬质花岗岩20到26米，其难度冠绝1号线。

　　面对摆在眼前的难题，项目方最初仍然选择冲击钻、雷管爆破等传统施工方法，但收效甚微，1个月时间内仅入岩10米。

　　三一特制钻具效率显著

　　这样的工程进度和质量远达不到项目方的要求，因此，尽管对旋挖施工方式仍存疑虑，但迫于施工进度压力，项目单位不得不尝试采用旋挖钻机。

　　然而，多台旋挖钻机先后进场尝试，面对该项目复杂的地质条件，施工效果均不理想，这无疑加重了项目单位的担心。最后，项目单位联系到三一，三一多次派遣工法工程师进行实地考察，仔细研究地勘报告，并结合三一旋挖钻的施工特点综合分析确定了旋挖施工的可行性。

　　随后，项目单位引进了1台三一SR360Ⅲ旋挖钻机，由三一提供现场支持。SR360Ⅲ是三一于2009年推出的产品，历经数年市场检验，在大孔深桩施工中游刃有余，其优异性能已经得到用户的高度认可。为确保现场施工的顺利，三一工法研究院还有针对性地研制了7件嵌岩特制钻具，并调配了4名优秀操作手。

　　开工后，SR360Ⅲ表现稳定，入岩速度达到0.5-0.6m/h，平均成桩时间约60小时，其效率显著远超同扭矩的国产其他品牌旋挖钻机。

　　旋挖钻机后继应用空间巨大

　　有了三一旋挖钻的协助，现在，该地铁站的桩基础作业进度大幅加快。

　　对于三一旋挖钻的表现，项目单位负责人也赞叹不已。他表示：“全线最高难度工程的施工效果证明，三一旋挖钻机完全可以胜任超硬、超深地质的工况。”

　　由于工期紧张，厦门1号线其余各站也正在寻找加快施工进度的途径，在三一SR360Ⅲ出色表现的示范下，旋挖钻机在厦门拥有了更广阔的应用空间。