专家：租车市场崛起 养车不如租车

　　“租车公司可以提供奔驰车接站服务，既有面子又省人手。”北京利达德汽车租赁公司的卢先生说，消费者购买租车服务越来越方便，有的可以按天计费，还有的可以按小时计费。

　　分析人士认为，“约租车”迅速兴起可能与汽车过剩或者国有单位车改有关；同时，从“神州租车”、“一嗨租车”等公司陆续上市情况看，也表明资本市场对租车业的前景看好。
　　
　　租车市场崛起，养车不如租车？

　　几十块钱就能雇个专职司机？在北京中关村金融街工作的祝先生算了一笔账，现在他每年养车费用至少两三万。除了油钱、保养和车辆保险等固定费用外，城里停车费高昂，而北京车辆每周一天的尾号限行加剧了这种不划算的感觉。随着城市公交线路增多甚至定制公交出现，未来养车一辆车的性价比越来越低。
　　
　　大都市打车难，私车纷纷涌入

　　在京工作的王女士近日讲述了自己的一次经历：“一天晚上10点下班后打不到车，她通过手机平台反复下单很多次，最终感动了一位已经到家的司机。”师傅表示了解到，为了扩大规模抢占市场，一些“约租车”平台默许私家车参与运营，出现了“政策未放开，市场先行”的情况，存在很大的法律风险。

　　中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领指出，根据国家及地方的政策规定，私家车不允许通过挂靠租车公司或租车平台进行运营。

　　就私车与乘客而言，双方都有风险。今年重庆就曝光过一私家车辆挂靠后被用作抵债的案件。同时，作为乘客一旦出现交通事故涉及人身伤亡，车辆所购保险会被保险公司以非法营运理由拒赔。

　　北京、沈阳等地不久前发布通知，严禁私家车非法运营。然而，“一纸公文”成了“一纸空文”，私家车挂靠成为业内“公开的秘密”。在一次出租行业研讨会上，涉嫌私车挂靠的企业负责人对此避而不谈。

　　对外经济贸易大学电子商务系的副教授程絮森认为，私家车借助专车软件拿订单，而平台公司则通过四方协议，打了法律的“擦边球”，这种状况亟待有关方面进行规范。

　　赵占领认为，由于公交、地铁等满足不了出行需求，而出租车资源配置不合理，于是出现私车挂靠现象。随着汽车租赁市场的发展和完善，对租赁车辆的指标也可以考虑放开一些。

　　期待车改资源，进入租车市场

　　当前我国正在进行公车改革，要求取消一般公务用车，从严配备定向化保障的公务用车。长年呼吁公车改革的第十一届全国人大代表叶青曾表示，我国公车浪费问题严重，亟待通过车改减少政府支出。

　　数据显示，在公车使用过程中，每公里成本费用大大超过市场运营车辆，而使用效率大大低于市场运营车辆，导致国有资产的浪费。如果开展租车服务，可以减少这些资源的浪费。

　　专家建议，今后要完善租车市场环境，鼓励租赁服务进一步发展。全国乘联会副秘书长崔东树说，我国租车市场规模有限，无法满足消费需求，也带来了租车的高成本和高价格。未来应鼓励更多车辆进入租赁行业，既解决就业问题，也方便居民出行。

　　另一方面，影响租车发展的环境也需要改善。一些出租车辆被恶意骗取、抵押等案件的发生，给租车企业带来严重的财务损失，成为行业发展的一个突出问题。

　　崔东树建议，加强社会征信体系建设，促进租车企业与银行、公安等部门之间的合作，防范和打击租车市场违法行为，降低运行成本，可让百姓出行更加方便。

　　近期，在微信、APP等移动终端服务市场，至尊用车与腾讯公司强强联手，推出“QQ钱包尊享1元接送服务”、“12月APP新用户享299元注册礼包”等活动，在兼顾老会员的福利派送前提下，让更多的新用户加入到至尊用车的大家庭，享受新时代的“微”服务功能。客户只需要下载至尊用车APP客户端，注册成功后将成为会员，随时随地的享受代驾、租车、接送等服务项目，便捷、快速、高品质的服务享受，已经受到商务人士、都市白领等阶层的追捧。这种时尚、便捷的用户体验方式也必然成为今后市场主流，吸引更多的用车人群加入“微”服务新时代。

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