中汽协：中国汽车业库存高 但不过剩

　　12月10日，记者从中汽协发布的数据获悉，1-11月企业库存增加35.14万辆。11月底库存达到126.01万辆。对此，中汽协秘书长董扬告诉记者：“我不同意‘产能过剩’的说法。但当前汽车企业库存肯定是高的，应该引起行业的重视和警惕。”

　　他表示，目前，中国汽车行业的产能是一个非常复杂的情况，有的企业库存积压严重，但有的合资品牌企业产能还严重不足，还在不断建新厂，这是市场竞争的结果。“借用李克强总理的的一句话，我国现在已经进入中高速发展的新常态，中国汽车行业亦是如此。”

　　董扬还预测明年汽车产销增速与经济工作会议提出的明年GDP增幅相当。

　　董扬：中国汽车业库存高但不存在产能过剩问题

　　2014年11月汽车生产情况

　　董扬指出，今年以来，汽车库存量去年增加了35万辆，同比增加了30%以上。库存高企确实是个值得全行业注意的问题。

　　事实上，日前中国汽车流通协会就基于汽车经销商库存预警指数、系数监测等向工信部、商务部递交了《关于汽车流通环节经销商库存高企，引发大面积亏损的报告》。

　　该报告指出，造成目前汽车库存高企，经销商大面积亏损的原因，一个是今年以来上海大众、上海通用、东风日产、北京现代、长安福特、神龙汽车在内的多家车企的新建工厂纷纷投产，释放了大量的产能，而近年的市场需求则在放缓。

　　另一个主要原因则是汽车行业现行的产销体制，目前的产销体质是生产商生产多少，经销商就得买多少。而在近几年，需求放缓，厂家并没有按市场需求安排生产，却依然按照计划排产，视经销商为蓄水池，将产品强压经销商认购。

　　这种情况也导致了经销商和生产商之间的矛盾激化。据媒体公开报道，多家国内经销商近期联合上书中国宝马，提出获得60亿元的额外返点等要求而宝马方面已经妥协。

　　董扬表示，汽车经销企业出现大面积亏损，他们根据自身的经营情况提出调整返点的要求是合理的。但是他并不认为中国汽车行业出现了产能过剩的问题。“整个汽车行业的发展也进入新常态，再指望像过去几年那么高速增长的情况不太可能了。”

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