明年ETC卡有望全国畅行 百亿市场规模待分

　　11月30日，有媒体报道称，今年底前，14省将实现高速公路电子不停车收费系统，即ETC的区域联网，到明年9月底，将基本实现全国联网，届时中国将建成全世界里程最长的高速公路ETC联网系统。

　　资料显示，ETC区别于目前主流的传统的MTC（人工半自动收费）方式。

　　有分析指出，如果采用5.8GHzETC技术全面建设，按每个车道建设成本30万~40万元计算，全国ETC车道建设总投资将达到90亿~120亿元。

　　《每日经济新闻》记者获悉，面对巨大的市场前景，海格通信（002465，SZ）、皖通科技（002331，SZ）、亿纬锂能（300014，SZ）等多家上市公司目前正加紧布局ETC产业。

　　建最长高速路ETC联网系统

　　近日，交通运输部新闻发言人徐成光透露，今年底前，华北5省区市和长三角6省份加上湖南、陕西、辽宁14省将实现高速公路电子不停车收费系统，即ETC的区域联网；而到明年9月底，将基本实现全国联网，届时中国将建成全世界里程最长的高速公路ETC联网系统。

　　交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京曾公开表示，这两年，通过ETC车道的建设带动了新增产值30亿元，节约投资180亿元，发展智能交通的经济效益由此可见一斑。据其研究，我国建设5000条ETC车道，就可以少建15000条人工收费车道，可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。

　　《每日经济新闻》记者粗略统计了几个省的ETC应用现状发现，一些省的ETC覆盖率较高，其中，云南已开通201条ETC车道，覆盖率达到45%，而根据规划，到2015年收费站ETC将达到60%；江苏省已建成30个ETC营销网点，实现了收费站全覆盖，同时，预计今年年底新增与京、津、冀、晋、辽、鲁、陕的高速公路联网收费。

　　记者从海格通信的一位内部人士处了解到，目前该公司正在与广东省交通厅探讨如何推广ETC，并且已将部分产品推荐试用，根据海格通信的计划，预备将基于北斗的芯片植入产品内部。据了解，广东省目前已开通522条ETC车道，覆盖率达到41.5%。

　　“ETC的需求主要来自于卡和整个系统的需求，以及后续的服务管理。”上述海格通信内部人士向记者表示。

　　ETC车道投资规模或达百亿

　　据了解，高速公路信息化重点包括的领域有交通控制系统、道路信号系统、车辆监控系统、公共信息服务系统、路政管理系统、机电管理系统以及高速公路办公自动化系统和ETC。

　　据了解，高速公路信息化系统需求主要来自两个方面：一、新增高速公路需求，这一需求导致每年高速信息化投资约为105亿元；二、改扩建升级需求，这一需求每年约为75亿元，随着存量市场的不断扩大，更新改造需求也越来越大。华泰证券的一份研报指出，高速公路信息化需求未来几年将保持在150亿~200亿元的市场规模。

　　对此，业内有分析指出，如果只看ETC项目，且采用5.8GHzETC技术全面建设，以每个车道建设成本30万~40万元计算，全国ETC车道建设总投资规模将达到90亿~120亿元。

　　面对ETC产业的巨大市场，除海格通信以外，目前已有多家上市公司正加紧布局ETC相关产业链。亿纬锂能提供ETC电子标签的内置电池和SPC超级电容器两个场频，而SPC超级电容器是实现电子标签远距离发送数据必不可少的组件。因此，ETC发展带动了电子标签的需求，从而带动公司锂原电池和SPC超级电容的需求。

　　另外一家皖通科技则是专业从事交通信息化建设领域系统集成，应用软件开发、运行维护服务等。皖通科技目前立足于安徽，市场份额约占50%以上，从全国来看，约占6%市场份额。公开数据显示，2013年，皖通科技在安徽省内实现营业收入3.29亿元，同比增长19.9%，在安徽省外实现营业收入4.65亿元，同比增长20.7%。

　　能否缓解拥堵？

　　“实践证明，一条ETC车道相当于5条人工收费车道。通过收费站的平均时间由14秒降低到3秒。对缓解高速公路拥堵，提高通行效率作用明显。”交通运输部路网中心ETC中心主任王刚说。他算了一笔账：如果一辆车减少约10秒的通行时间，那100辆就可以减少约16分钟，1000辆就是两个半小时。尤其对于车流量较大的收费站来讲，缓解拥堵的作用更加明显。

　　可节省多少出行成本？

　　王刚介绍，与传统的人工收费模式相比，ETC可以节约近87%的收费站扩建费用，降低约20%的人工与服务成本。同时，对车辆的燃油消耗平均可以降低20%；二氧化碳排放减少约50%，一氧化碳减少约70%。此外，随着法律法规和货运市场的完善，ETC如果应用到货车上，将大大提高物流运输的效率。

　　根据公安部交管局的统计，当前全国机动车保有量已超过2.6亿辆，应用ETC后，这些车辆每年的节能减排不是一个小数字。此外，使用ETC卡过站通行的高速收费一般会打个95折，这也会在一定程度上降低出行成本。

　　配套服务有哪些？

　　有用户反映，目前的ETC装置都是购车后再去安装，都是电池供电。但用个三五年电池就没电了，还要去更换电池，非常不方便。对此王刚表示，面对ETC这个大市场，一些汽车生产厂家已经联系路网中心，希望实现ETC系统“前装”，就是消费者买车时，车上已经装了ETC。如果实现前装，用户可以直接用汽车给ETC装置供电，不存在更换电池的问题。

　　此外，随着移动互联网的快速发展，很多省份提供了APP服务，但必须要保证用户的信息安全，在用户信息采集、安全防护和多媒体应用方面还有大量工作要做。