机场民航和金融机构贵宾室仍开放

　　在首都国际机场，大大小小的贵宾室有数十个，分别隶属于航空、银行、通信等不同公司，大致可分为以下几种类型：

　　第一种是由机场提供给乘坐高等级舱位或专机乘客的贵宾厅；第二种是各家航空公司为自己的常旅客会员或高等级舱位乘客设立的贵宾厅；第三种是一些企业机构在机场开设或者冠名的贵宾厅，作为这些公司对高端客户的服务或者增值服务，如银行和电信行业的VIP贵宾厅。

　　豪华厚实的地毯，暖黄色的灯光，柔软舒适的皮质沙发，免费的软饮茶点和阅读、上网服务……对于常坐飞机出行的人而言，这样的场景并不陌生。

　　在国内外各大机场，都设置有这样装饰豪华、别致温馨的贵宾室，主要是对高端客户提供贵宾休息服务。然而，对部分乘客来讲，可能要告别这些服务了。

　　今年7月，有媒体报道称，国资委要求民航、金融、电信等行业关闭在机场、火车站等重要交通枢纽地的贵宾室，截止时间为今年9月30日。相关报道还称，移动等三大运行商已经开始着手关闭贵宾休息室。

　　7月底，中国青年报记者曾到北京首都国际机场求证，彼时，包括中国移动在内的大部分贵宾休息室还在照常运营。但日前，记者再次来到首都机场时，发现三大运营商的贵宾室已悄然关闭。

　　三大运营商贵宾室已关闭，民航、金融机构贵宾室仍开放

　　中国青年报记者第二次来到首都机场走访时，在2号航站楼，并未找到中国移动、中国联通、中国电信这三大运营商开设的贵宾室。

　　机场问询台的工作人员告诉记者，三大运营商的贵宾室已关闭很久，但具体什么时间关闭的，工作人员表示不清楚。

　　其实，自7月初国资委要求关闭贵宾室的消息传出以来，全国多地运营商的贵宾室已被证实开始陆续关闭。有舆论认为，贵宾室的关闭，可能与当下反腐局势有关。

　　但中国移动新闻发言人在接受中国青年报记者采访时，对关闭机场贵宾室是否与反腐局势有关等问题，并未作出正面解释。

　　该发言人称，当前，中国移动正处在企业发展的转型期，此举一方面在于把资源投向客户最关心、同时也最能提升客户体验的服务上，另一方面，将进一步强化增收节支、降本增效，最终将为用户、股东和企业创造更大价值。

　　据此前媒体的报道，不只是通信运营商，民航、金融机构等开设的贵宾室，也在关闭范围之内。但中国青年报记者走访发现，除三大运营商外，其他机构的贵宾室似乎并未受到影响。

　　“没有接到通知要关，为什么要关呢？”在首都国际机场2号航站楼，中国东方航空公司贵宾室工作人员回复说。该工作人员还询问记者，是不是接到了贵宾室将关闭的短信通知，并告诉记者，贵宾室不会关闭，类似信息“不必理会”。

　　实际上，不只是东方航空，记者发现，南方航空、国航等各大航空公司的贵宾室，均在正常运营。

　　国航一位值班经理告诉记者，“那个通知跟我们没有关系，国航贵宾室不会关闭。”

　　在首都机场1号航站楼，首都空港贵宾服务管理有限公司开设的贵宾室也在正常运营。贵宾室的玻璃门窗上，挂有交通银行、广发银行、兴业银行等各大银行的标识。贵宾室里十分安静，只有寥寥几位乘客，与机场大厅人来人往的场景形成鲜明对比。

　　北京首都机场贵宾室的运营情况究竟如何？对此，中国青年报记者与机场新闻中心取得了联系，但工作人员表示，相关部门不便接受采访。

　　那么，国资委是否出台过相关文件，要求民航、金融、电信等行业在今年9月30日前关闭贵宾室呢？中国青年报记者随后又与国资委新闻中心取得了联系，但工作人员对此并未作出正面回应。

　　而对通信运营商已关闭机场贵宾室的相关问题，国资委新闻中心工作人员称，这是三家中央电信企业有效应对当前严峻形势而主动采取的提升管理、降本增效的措施，无论对电信企业、投资者还是用户个人，都是有益的。国资委对此将积极支持，并将全力做好督促指导工作。

　　谁能进入机场贵宾室

　　据了解，机场贵宾休息室多为各大航空公司、银行等金融机构及通信运营商为其高端会员所设立。在全国乃至世界各地的机场，有许多专门为头等舱、商务舱和各种企业的高端用户提供的贵宾休息室。

　　在首都国际机场，大大小小的贵宾室有数十个，分别隶属于航空、银行、通信等不同公司，大致可分为以下几种类型：

　　第一种是由机场提供给乘坐高等级舱位或专机乘客的贵宾厅；第二种是各家航空公司为自己的常旅客会员或高等级舱位乘客设立的贵宾厅；第三种是一些企业机构在机场开设或者冠名的贵宾厅，作为这些公司对高端客户的服务或者增值服务，如银行和电信行业的VIP贵宾厅。

　　据悉，不同企业的贵宾服务，门槛也不一样。

　　在民航公司提供的贵宾服务中，只要是购买头等舱、公务舱、国际航班商务舱机票的旅客，或是VIP卡持有者，都可以享受到在机场贵宾厅的服务。

　　金融行业贵宾室服务的门槛则较高，一般需要持有银行的白金卡或钻石卡一类级别，或者是私人银行客户。以招商银行(12.25,0.10,0.82%)为例，其只对金葵花、钻石卡或私人银行客户提供特别服务。

　　而之前享受通信运营商提供的贵宾服务，则需要年度消费达到一定的数额。中国青年报记者于7月30日第一次走访首都机场时，中国移动的贵宾室尚未关闭，工作人员曾告诉记者，移动用户年话费在8000元以上，就可以进入贵宾室候机。

　　众说纷纭，机场贵宾室该不该关

　　事实上，从今年7月传出机场、火车站等贵宾室将关闭的消息后，舆论对贵宾室到底该不该关的争议，也从未停止。

　　“现在规定要关闭贵宾服务，是国家为了防止国企、政府部门铺张浪费而发布的，自然是好的。”经济舱旅客吴先生认为，大部分旅客是不会花钱去享受这种待遇的。

　　此前，《人民日报》曾报道，机场贵宾厅关闭后，有官员犯了难。河北一名县委书记感叹，虽然坐了无数次飞机，但取消贵宾厅等细致服务后，自己比刚进城的农民还懵懂，订票、取票、换登机牌等，不问就不知道，像刘姥姥进了大观园。

　　也因此，不少人认为，为贯彻落实中央“八项规定”的要求，防止官员奢靡之风盛行，必须收回这些VIP客户的“特权”。

　　“机场最基本也是最重要的功能，是协助乘客，使他们的出行顺利愉快。”大学生乘客徐同学希望，关闭贵宾休息室后，机场能将更多的资金和精力投入到基础设施的建设上来。“比如，有更多的座椅，更大的候机空间，来提升乘客候机的舒适度。”徐同学说。

　　但也有不少人认为，机场贵宾室不该关。

　　肖女士是某航空公司的VIP卡持有者，她认为，贵宾室之所以存在，是市场的需要。

　　“如果停止所有的贵宾室服务，那就不太合理了。机场也应该遵循市场规律运营，不能说关就关。”肖女士认为，消费者可以根据自己的需求和消费能力，自由选择服务。“就像同样是乘坐飞机，有普通舱也有商务舱，乘坐高铁，也是既有一等座也有二等座。这些都是自然而然的事。”

　　一位从贵宾室走出来的中年男士则表示，他认为，银行、通信行业的贵宾室可能会关闭，但民航的贵宾室绝对不会关闭。

　　“民航有不同层次的消费群体，需要提供不同层次的服务。特别是对于外国旅客来说，他们许多人更愿意在安静的地方候机。”他说。

　　也有人对此持比较中立的看法。

　　“贵宾室的设置，只要不是为特权服务的，就能理解。”卢先生认为，如果是乘客愿意花钱享受这项服务，那么，它的存在就是合理的。

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