铁路货运已全面走向市场 将助推物流业快速发展

　　自6月15日中国铁路总公司正式实施货运组织改革以来，铁路货运已经全面走向市场，实现铁路货运加快向现代物流的转变。何曾几时，我国的铁路运输一直都有良多限制前提。好比对运输货物的体积、大小、数目的控制前提。可是跟着这次的改革，使铁路运输将更进一步成为日常糊口中必不可少的物流方式。本次改革面向全国所有货运营业站，共计4200余个，形成了笼盖全国的货物快运网络。

　　而这一措施也必将助推全国物流业的快速发展。中国铁路发展物流有其无与伦比的上风。好比遍及全国的营业铁路运输网，笼盖面广，利便快捷等便利前提。在这个大物流时代，任何类型的运输方式都在不停改变调整以迎合市场订单，现如今，不管是公路，铁路仍是民航，都努力在市场中扮演自己买方市场的位置。而铁路运输的悄然回身，一改往日运输手续繁复，环节多，时间长等弊端。客户可以选择电话，网络。营业所直接办理联系发货。同时随到随办，鼎力发展铁路门到门全程服务，正切合了快递的最重要特征。当然，跟着铁路运输的便利性增加，限制前提的减少，另一个让大众关注的题目油然而生，铁路运输的价格是否会上涨，对于这个题目，铁路总公司承诺，货物快运列车的运费收平低于公路。充分施展铁路运量大、价格低的比较上风。同时动态追踪公路运输水平，在政策答应范围内，实施与市场对接的收费尺度。并向社会宣布以实现完全清楚的一口报价一次核收。好比广州的商人曾算了一笔明细账：过去他通过汽车往海口发货，9.6米长的汽车约可装运15吨60立方米的货物，运费加上两真个装卸用度大概需要7500元。南方铁路快速物流开通后，通过火车装运25吨110立方米的货物，运费加上两真个装卸用度也是7500元。

　　“同样的运费可比汽车多运10吨货，一年可节约物流本钱20多万元。据了解从9月中旬起，广铁团体天天开行3对湘粤线据了解，从9月中旬开始，广铁团体天天开行3对湘粤线、粤海线、环湘线南方铁路快速物流，最高运行时速可达到120公里/小时，实现“一日直达”或“隔日直达”，实行随到随办、敞开受理，给三地中小客户办理零散货物运输提供了利便。现在中国经济正处在转型进级的枢纽阶段，新一届政府大规模推进简政放权，进一步激发市场活力。铁路加速着各类资源如人才、技术、资金、信息的加快活动，为全社会经济转型进级注入了强盛动力，也在悄然改变着人民的糊口方式，优化着城市的发展环境。铁路的加入，相信会使中国物流发展得更好。

　　铁路货物快运举措强势登陆物流市场，让货主们多了一种货物快运的选择。但是，在实际操作和市场运营中，还有不少的难题和“瓶颈”需要铁路部门去攻破。与现代物流企业相比，刚刚起步的铁路货物快运还存在一定的差距，多年以来铁路部门固步自封，固守国家“垄断地位”不放松，错失了许多商机，浪费了不少资源。这一次铁路货运要想跻身物流行业，想与航空物流和公路物流行业成“三足鼎立”之势，千万不能操之过急，循序渐进才能立于不败之地。

　　巨大的市场商机，特别是近年来的电商大战，让物流行业做的是“风生水起”，不但积攒了很多的人脉，也形成了物流快递的固定模式。而铁路货物快运业务还尚在“蹒跚学步”之时，既要打破人们对铁路货运根深蒂固的旧映象，又要开拓思路形成独具特色的铁路物流品牌，就需要挖掘铁路货运的各项资源优势，发挥优势弥补不足，要形成“人无我有、人有我强”的铁路货物快运特色，以优质服务、简便程序、快捷运达、覆盖广泛、价格低廉的“一条龙”货物快运业务，服务社会，让人人受益，开启铁路货运改革的另一个新篇章。假以时日，理性操作，让铁路货物快运业务更加完善，铁路货物快运势必迅速跻身物流行业，继而成为物流行业的领头羊。

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