煤炭陷入全行业亏损 超八成企业前三季度净利下滑

　　2014年三季度报告披露已经接近尾声，煤企的成绩单也相继亮相。根据Wind数据统计，截至昨日，20家已经公布三季报的煤企中，超八成净利润有所下滑。

　　此外，中国煤炭工业协会近日在公布三季度煤炭经济运行情况时表示，目前有8个省区煤炭全行业亏损，全国煤炭企业亏损面仍在70%以上。

　　但值得注意的是，秦皇岛港动力煤价格已经连续两周逆势上涨，累计涨幅15元/吨。

　　有分析师认为，11月份大型煤炭企业可能继续调高煤炭销售价格等积极因素，是促使秦皇岛动力煤价格继续保持上涨的主要原因。但是这只是暂时的，后期推动煤价继续上涨的动力依然不足。
　　
　　超八成煤企净利润下滑

　　8省区煤炭全行业亏损

　　Wind数据统计，截至10月27日，有20家煤企公布了2014年三季报，有17家煤企净利同比下滑，占比高达85%，美锦能源和平庄能源都大幅下滑超100%，另外神火股份)净利润为-3.5亿元，煤气化净利润为-5.25亿元。

　　神火股份表示，公司亏损的主要原因是主营产品煤炭、电解铝价格大幅下降，煤炭产品税均价比上年同期均价下降151.8元/吨，河南本部电解铝产品含税均价比上年同期均价下降1174元/吨。

　　数据还显示，只有3家煤企的净利润同比增加。

　　四川圣达表示，今年前三季度公司实现净利润1773.92万元，同比增长1001.98%，但是，扣除非经常性损益后，前三季公司亏损2497.90万元，上年同期公司实现净利704.86万元。

　　四川圣达称，报告期内，公司主营产品下游需求不旺，产销量减少，价格持续下跌。但同时，由于公司转让了子公司华坪县圣达煤业工贸有限公司股权使投资收益大幅提高，致使公司净利润大幅提高。

　　而值得注意的是，从两大煤企中国神华和中煤能源发布的三季报数据来看，煤企经营情况也是不容乐观。

　　2014年前三季度，国内煤炭市场持续疲软，煤炭价格持续走低。价格持续下跌，成本保持增长。

　　中国神华的三季报表示，前三季度，公司累计实现营业收入1904亿元，同比下降4.6%；累计实现归属于上市公司股东的净利润296亿元，同比下降13.7%。

　　此外，根据中煤能源的三季报，今年前三季度公司实现净利润6.59亿元，同比下降79.3%；每股收益0.05元，同比减少79.2%。

　　中煤能源表示，受市场形势影响，公司销售规模和盈利同比下降，导致净利润同比下降。

　　公司还预计，2014年由于国内煤炭市场供需形势已发生较大变化，煤炭价格持续低迷，可能导致公司2014年累计净利润与上年同期相比有较大幅度下降。

　　值得注意的是，近日，中国煤炭工业协会公布的前三季度煤炭经济运行情况称，部分煤炭企业经营更加困难，一些企业减发、欠发工资问题依然突出。

　　据测算，前三季度全国煤炭消费30.3亿吨，同比下降1.2%。9月份的重点发电企业日均耗煤296万吨，为2011年以来的最低水平，同比下降了12.8%。截至9月底，全社会煤炭库存已经持续34个月在3亿吨以上。

　　煤炭协会就表示，从库存、煤企经营情况来看，煤炭行业还需要相当长的一段时间才能真正走出低迷。
　　
　　动力煤价格连涨两周

　　11月份大型煤企或上调煤价

　　值得注意的是，前三季度煤炭市场持续低迷，动力煤价格进入9月份以来止跌微升，10月份北方主要下水港动力煤价格上涨了5元/吨-15元/吨。

　　金银岛分析师戴兵向《证券日报》记者表示，国内煤炭市场在10月份终于有所起色，大型煤企也将把握好时机，虽然下游需求依旧疲软，但是政策支持依旧可以为煤企上调价格提供良好的支撑。

　　“10月下旬，内陆地区的采暖期已经陆续开始，煤电耗用开始进入上升通道，对煤炭市场产生了一定的现实支撑作用。”戴兵认为，大型煤炭集团及政府政策层面稳定煤市的预期依然强烈，中小煤矿开始借机复产出货。

　　从市场来看，秦皇岛港动力煤价格连续两周逆势上涨，累计涨幅15元/吨。

　　“这主要是煤企大幅调高10月份煤炭销售价格的继续消化、近期海上煤炭运价温和回升预示的需求回暖、开征煤炭进口关税可能对煤炭进口造成的负面影响、对11月份大型煤炭企业可能继续调高煤炭销售价格的预期等积极因素，是促使秦皇岛动力煤价格继续保持上涨的主要原因。”戴兵表示。

　　昨日，有业内人士向记者表示，神华等大型煤企将于11月1日再次上调煤价。

　　尽管煤炭市场出现回暖，但业内均认为好日子不会太长。

　　戴兵表示，从内蒙古相关煤炭企业了解的情况看，现在各地各矿的销售情况较前期有了较为明显的改善，但多数贸易商认为，这只是暂时的，后期推动煤价继续上涨的动力依然不足，预计年内价格企稳。

　　煤炭工业协会也指出，当前煤炭需求处于低位，煤炭企业及主要用户存煤持续处于高位，国际煤价低位震荡，国内煤炭市场仍面临着较大的下行压力。

　　预计，2015年全国铁路总运输能力在55亿吨以上，其中煤运能力为30亿吨，目前只有23亿吨的运输需求。自九五、十五建设高峰期以来，煤炭铁路运力提高非常惊人。特别是，三西（山西、陕西、蒙西）区域2015年可以达到14亿吨的水平。

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