克莱斯勒因点火开关隐患全球召回85万辆车

　　克莱斯勒集团日前在全球发起多次召回，总数近84.7万辆汽车。其中因点火开关隐患在全球再召回79.2万辆旧款Jeep，因减震器故障全球召回2.1万辆轿车和皮卡；另外还将在中国市场召回3.4万辆Jeep和大捷龙。

　　点火开关召回扩大

　　克莱斯勒集团7月23日发布公告称，将在全球范围内召回总计792,300辆旧款Jeep，包括2006至2007款Jeep指挥官（Commander）和2005至2006款Jeep大切诺基。在各市场中，美国占据了649,900辆，而加拿大和墨西哥分别为28,800辆和12,800辆，其余100,800辆在北美自由贸易区之外。

　　上述车辆点火开关存在缺陷，点火钥匙圈可能在外力作用下自行切换到“On”（接通电器）位置，可能导致停车、制动力损失、转向困难或者气囊功能失效。根据克莱斯勒调查，司机膝盖的触碰属于“外力作用”之一。因而公司建议司机保持和点火开关钥匙的距离，并确保钥匙圈没有挂饰等其他物品影响。

　　克莱斯勒称，目前尚未确认需要召回的车辆精确数量，已知故障引发一起交通事故，但未造成伤亡。工程师仍在开发修复方案，公司出于谨慎考虑主动发起召回。

　　这使得克莱斯勒因点火开关召回车辆总数达到了168万辆。上个月，克莱斯勒全球召回了891,957辆汽车，包括2008至2009款克莱斯勒大捷龙、道奇GrandCaravan（大捷龙姊妹车）MPV和2009款道奇酷威跨界车。

　　不过，克莱斯勒发言人辩称，最新召回和上个月的召回没有关联。本次召回的指挥官车型已经停产，而大切诺基也已经更新换代，最新车型并不在召回之列。

　　今年以来，美国车企因点火开关等问题陷入大召回阴影。通用汽车已经在全球召回近1,500辆点火开关故障车辆，涉及13人死亡的车祸，加上其他原因导致的召回，总数已经接近3,000万辆；仅仅在美国就召回了2,570万辆。

　　在华召回3.4万辆车

　　日前，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，总共涉及三起召回。

　　一、自2014年9月25日起，召回部分2011年至2013年款进口大切诺基汽车，生产日期为2010年1月5日至2013年9月8日。在中国大陆地区涉及21,547辆。

　　由于流经防抱死制动系统（ABS）内牵引力控制阀的油液力没有满足制动预警系统运行过程中的要求，导致车辆制动踏板阻力变大,存在安全隐患；同时另有部分批次车型的因真空助力泵部分中心外层褶皱处电镀不充分引起腐蚀，可能出现外界水分通过其腐蚀部位进入真空助力泵内的情况，在寒冷条件下流入助力泵内的水分结冰会限制车辆制动性能，存在安全隐患。

　　二、自2014年7月20日起，召回部分2012年至2013年款进口自由客汽车，生产日期为2012年10月24日至2014年2月12日。在中国大陆地区涉及8,482辆。

　　车型设置了双卤素前照灯功能，使得车辆在远光灯模式下近远光灯丝可能同时被激活，导致前照灯插头处电流过载，引起前照灯及其插头线束热受损，存在安全隐患。

　　三、自2014年12月20日起，召回部分2010年至2014年款进口大捷龙汽车，生产日期为2010年8月25日至2013年10月31日。在中国大陆地区涉及3,650辆。

　　当液体饮料或雨雪流入至驾驶员一侧通风窗开关内时，可能会引起通风窗开关电路板受热，在极端情况下可引起开关烧损，存在安全隐患。

　　以上总计33,679辆。

　　因减震器缺陷召回自由光等车

　　7月23日，克莱斯勒还宣布了另一起全球性召回，涉及21,000辆最新Ram1500皮卡、克莱斯勒200轿车和Jeep自由光，车辆生产时间介于今年5月下旬和6月上旬之间，距离6月6日都不到16天间隔。14,300辆车在美国召回，5,300辆在加拿大，160辆在墨西哥，其余2,000辆在北美之外。

　　上述车辆可能采用了“未达到公司标准”的避震器和支柱式减震器，或发生从基座上松脱的情况，导致车辆损失控制力。克莱斯勒将检查召回车辆，并替换故障部件。

　　克莱斯勒称，一家供应商发现了问题。目前尚无任何有关该故障导致投诉、车祸或伤亡的报告。