深圳推“定制公交” 服务模式优劣势分析

　　深圳首推2条定制公交试运营

　　

　　定制公交，也称商务班车，是从小区到单位，从单位到小区的一站直达式班车。市民可以通过专门的网站提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路。定制公交班车旨在倡导绿色出行，节能减排，具有社会公共服务的性质。

　　

　　近日获悉，深圳推出首批定制公交，暂时为单向发车。从巴士集团获悉，该公司已经推出深圳市首批定制公交，一条由梅林二村开往华为坂田研发中心，另一条由坂田四季花城开往科技园。不过，这批定制公交的名称实际叫做“协议定制班车”。公司目前主要通过建立网站的方式来搜集市民的需求信息，在对信息汇总后，当达到一定的人数即可试点开行定制公交的新线路。而市民也可自行组团然后跟巴士集团申请，只要凑够15人以上的定制团体，公司即可为团体“量身定做”一条专门的班车线路提供运输服务。收费按具体线路里程来定。而这种“定制班车”的车型有多种选择，从提供20个座位的到45个座位的车型都有。车辆的发车时间、发车线路等均可由自组团成员自行协商，达成统一后与公司签署协议，即可正式运营。

　　

　　定制公交只在工作日早高峰服务

　　

　　据了解，深圳市并不是我国定制公交的首个城市，全国已有北京、天津、成都、济南、哈尔滨等多个城市陆续开通了定制公交服务。目前北京每天有80多个定制公交班线在运营。北京定制公交推出的首日，当天共安排7个班次运送147名乘客，乘客对定制公交的舒适性和便捷性较为满意。而与北京等地定制公交为往返线路不同，深圳首批定制公交暂时为“单向发车”，即只在早高峰提供服务。巴士集团第三分公司总经理高波解释原因是：“早高峰出行时间和路线相对集中，而下班时间出行更加分散，如果让先下班的人等半个多小时才发车，他还不如坐普通公交。” 三胜咨询发布的《2014-2018年中国综合交通运输行业全景调研与投资规划研究报告》显示，2013年全年，深圳市公共交通客流量达到355123.41万人次，而其中公共汽车客流量占62%，而在上下班高峰期的客流量占有很大的比例，此次深圳推出定制公交服务，必将缓解上下班高峰客流压力。

　　

　　定制公交服务模式优劣势分析

　　

　　三胜咨询交通运输产业研究员齐鲁认为，目前，“定制公交”有许多显而易见的优势之处，同时，作为一种新兴的公共交通服务模式，它不可避免的存在一些尚不成熟之处，后期发展有待进一步探索。