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影响机载设备行业发展的有利因素和不利因素分析

2018-8-7 15:52:52  三胜产业研究中心  http://www.china1baogao.com/

 机载设备

  1、有利因素


  (1)国家政策大力扶持


  我国政府对所处行业给予了高度的重视与大力的支持。在国家发改委《产业结构调整目录(2011年本)(修正)》第一类鼓励类十四款机械第1条,将伺服电机及驱动系统定为鼓励发展;第十八款航空航天第8条,将航空、航天技术应用及系统软硬件产品、终端产品开发生产定为鼓励发展,第12条,将航空器专用应急救援装备开发与应用定为鼓励发展。在国家发改委《鼓励进口技术和产品目录(2016年版)》中,将全数字高档数控装置、全数字交流伺服电机、主轴电机及驱动装置设计与制造技术定为鼓励引进的重点技术;将航空航天仪器仪表电子为鼓励发展的重点行业。鉴于公司所处行业对于国民经济发展和国家安全保障具有重要的战略性意义,可以预计我国政府将给予持续的政策支持。


  (2)下游国内直升机市场需求旺盛


  一方面军用直升机需求强劲、加速列装,另一方面民用直升机市场进入高速发展时期。下游直升机市场需求旺盛将带动机载设备相关产业的发展。


  (3)军费持续增长,装备费的比例提高


  中国产业信息研究网发布的《2018-2023年中国机载设备行业投资潜力分析与竞争策略建议研究报告》数据显示,近年来,我国国防投入不断增加,2017年国防预算超过1万亿元。为了持续提升军队战斗力,大规模的装备升级在未来几年内会陆续展开,未来几年甚至十几年国家军费开支将保持一定增速。

机载设备

  从结构上分析,发达国家国防费项目结构的比例大致为:人员费占25%-30%,装备费40%-45%左右,活动维持费占30%左右。而我国国防费用中用于国防装备投入的比例约为三分之一,其中又有相当大的部分用于技术水平较低的一般装备的维护。因此对于直升机的投入将有较大的提升空间,我国机载设备以及随动系统领域将受益于国家国防在此方面的持续投入。


  (4)全电随动系统持续替代效应明显


  在机载悬挂/发射装置之随动系统领域,目前国内、国际直升机行业中使用传统的液压伺服系统仍较为普遍,该系统存在系统笨重、维护困难等缺点。从上世纪90年代开始,法国、美国、英国等航空业发达的国家就开始全电随动系统的开发和应用,目前部分机型已装配了全电随动系统,如欧洲直升机公司研制的“虎”式武装直升机炮塔驱动系统,由英国、法国、德国、意大利和荷兰五国共同研制的NH90直升机装配的旋翼折叠系统和尾桨折叠系统,皆采用全电随动系统。


  三胜咨询研究员张祥光表示:目前,我国自主研制生产的直升机机型相对较少,但已逐步走向系列化和产业化的发展道路。2010年专用武装直升机的自主研制成功标志着中国军用直升机产业将驶入发展快车道,该机型中部分执行运动部件已采用了全电随动系统。我国直升机机载设备产业与世界发达国家的性能还有一定差距,对主机设备的重量要求、用电要求等较高,因此轻量化的、高效的设备作为优选。全电随动系统将逐步替代传统的液压伺服系统成为直升机中执行运动部件的主流系统。


  (5)稳定和威胁并存的国际环境


  目前世界保持总体和平稳定的基本态势,新兴大国和发展中国家经济实力、国际地位和国际影响力显著增强,世界多极化前景更加明朗,为中国航空工业的发展提供了良好的国际环境。与此同时,围绕国际秩序、综合国力、地缘政治等的国际战略竞争日趋激烈,发达国家与发展中国家、传统大国与新兴大国矛盾不时显现,局部冲突和地区热点此起彼伏,主要国家加紧调整安全和军事战略,加快军事改革步伐,大力发展军事高新技术,国际军事竞争依然激烈。因此,持续发展航空工业也是我国保障国防安全的战略需求。


  2、不利因素


  国内机载悬挂/发射装置配套产业的技术水平相对落后,主要局限于欠缺高可靠的功率模块、高集成度的CPU和高精度的机械部件等。

 

 

     运输设备市场研究报告   责任编辑:S710


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