网络约车合法化 泰丰租赁业务拓展早已先走一步

　　昨天(7月28日)下午，交通运输部等七部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《办法》)。网约车终于迎来了合法身份，我国成为世界上首个正式承认网约车合法的国家，新规将于11月1日起正式实施。对于这个时点出台网约车管理办法，交通运输部副部长刘小明表示，这是因为网约车发展已经比较充分，它的优点和问题已经充分显现，对于网约车如何规范管理也有了很多的认知和实践的共识。
　　
　　的确，从2014年7月网约车出现以来，各种专车、快车等模式发展迅猛，居民外出乘车体验得到大大改善，各种约车平台相继上线，综合供求两端来看，我国已然成为全球最大的网约车市场。在良好的发展态势下，网约车管理规范的出台，无疑将进一步推动行业的发展。
　　
　　从《办法》的具体内容来看，主要有以下几个方面：
　　
　　定性：《办法》对平台、车辆和司机设立了三个必要的“上岗证”，分别是网络预约出租车经营许可证、网路预约出租车运输证和网路预约出租车驾驶员证。交通部解释，明确将网约车车辆登记为“预约出租客车”，既体现其出租汽车的性质，又反映其新业态的特征。按照这个规定，网约车成为出租车之外的另一种合法出行形态，滴滴、优步等网约车平台接入的私家车，将不再被认为是“黑车”。
　　
　　平台：在许可条件上，合理放宽限制，不要求平台自有车辆，以适应其轻资产运行特征；在许可程序上，实行“两级工作、一级许可”，对线上服务能力由注册地省级相关部门一次认定，全国有效。如此一来，既能满足网约车本地化服务的要求，也可适应互联网跨区域服务的特点。
　　
　　车主：《办法》规定，凡是取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历，无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒、酒后驾驶记录，最近3个记分周期内没有被扣满分记录，无暴力犯罪记录的，均可申请“网络预约出租汽车驾驶员证”。并且，满足条件的私家车也可按一定程序转为网约车，从事专车经营。
　　
　　车辆：《办法》第三十九条规定：网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。交通运输部解释，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。行业分析人士认为，这一条件对于专车、快车车辆来说，并不算高，现实中车子开到40万公里左右就基本上要换车了，这就意味着原先很多网约车司机担心的报废门槛可以比较容易地跨过。这说明，政策制定者已经充分考虑了分享经济的实际情况，从而制定了更为科学的车辆退出机制。
　　
　　合同：《办法》第十八条规定，网约车平台公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格，按照有关法律法规规定，根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议，明确双方的权利和义务。交通部解释，考虑到网约车平台公司与驾驶员签订劳动合同可能影响一些兼职司机从事网约车运营，《办法》明确签订劳动合同或协议，以适应网约车专兼职从业的要求。
　　
　　此外，《办法》还从定价、纳税、安全保障等多个维度对网约车的运营进行了规定。行业的发展离不开政策的土壤，如今，随着具体规范的出台，网约车的发展前景已然明朗。这不仅会激发更多约车平台的发展热情，也会进一步调动希望从事约车职业人群的积极性。
　　
　　那么对于想加入这个行业，又苦于没有私家车的人群呢？早在2015年，泰丰租赁便牵手网约车平台，涉入到网约车领域。根据泰丰租赁与约车平台签订的《汽车租赁服务合作协议》，泰丰租赁向约车平台提供车辆信息，约车平台录入系统供打车用户选用，意思是泰丰租赁成为了网约车平台的车辆供给方。为了更好的与网约车平台业务对接，泰丰租赁目前向网约车司机提供两种产品，一种是“以租代购”的融资性租赁产品，一种是经营性租赁的短租产品。此外，泰丰租赁还紧随网约车平台的脚步在深圳、东莞、成都等多个城市开展网约车平台租车业务。
　　
　　其中，“以租代购”主要是针对想通过网约车平台创业却没车的准网约司机，泰丰租赁向他们收取一定的保证金，以低首付、最长分期36期的形式出租车辆，在未付清租金之前，车辆所有权归属于泰丰租赁，约车平台司机仅拥有车辆使用权，而合同到期租金结清后，车辆属于约车平台司机所有。短租业务，是针对网约车平台司机提供六个月以上的车辆出租，司机只需每月支付租金，所有权自始至终都归泰丰租赁所有。同时，泰丰租赁对网约车平台司机提供管理、培训等多项附加服务。
　　
　　如今，网约车规范的出台，从法律文件上对其给予了极大的肯定和支持，未来网约车市场必将蓬勃发展。在网约车市场的带动下，泰丰租赁“以租代购”的业务模式将会触及全国更多地区，也会助力更多的约车平台和准约车司机享受到政策红利，公司业务前景着实令人期待。

 

 

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