2017-2022年中国铁路建设行业市场调研分析及投资竞争策略咨询研究报告

第一章　铁路的相关概述

　　1.1　铁路简介

　　　　1.1.1　铁路的定义

　　　　1.1.2　中国铁路主要干线

　　　　1.1.3　中国铁路七次提速

　　1.2　中国铁路的分类

　　　　1.2.1　国家铁路

　　　　1.2.2　地方铁路

　　　　1.2.3　合资铁路

　　　　1.2.4　专用铁路

　　　　1.2.5　专用线

 

第二章　2014-2016年国际铁路行业发展分析

　　2.1　国际铁路业发展综述

　　　　2.1.1　国际铁路分布

　　　　2.1.2　铁路市场化改革

　　　　2.1.3　各国投融资政策

　　2.2　2014-2016年国际铁路市场发展现状

　　　　2.2.1　东南亚市场

　　　　2.2.2　中东市场

　　　　2.2.3　非洲市场

　　　　2.2.4　中亚市场

　　　　2.2.5　拉美市场

　　　　2.2.6　中东欧市场

　　2.3　2014-2016年美国铁路建设行业发展

　　　　2.3.1　美国高速铁路项目

　　　　2.3.2　美国铁路改革分析

　　　　2.3.3　美国铁路管制分析

　　　　2.3.4　洛杉矶疏港铁路改造项目

　　2.4　2014-2016年俄罗斯铁路建设行业发展

　　　　2.4.1　铁路货运及投资状况

　　　　2.4.2　扩建西伯利亚大铁路

　　　　2.4.3　俄罗斯铁路改革分析

　　　　2.4.4　2030年铁路建设规划

　　2.5　2014-2016年其他国家或区域铁路建设行业发展

　　　　2.5.1　英国

　　　　2.5.2　德国

　　　　2.5.3　法国

　　　　2.5.4　拉美

　　2.6　不同国家铁路建设政策环境对比分析

　　　　2.6.1　铁路投资政策

　　　　2.6.2　铁路税收政策

　　　　2.6.3　铁路补贴政策

　　2.7　发达国家铁路行业融资政策分析

　　　　2.7.1　美国

　　　　2.7.2　德国

　　　　2.7.3　英国

　　　　2.7.4　法国

　　　　2.7.5　日本

 

第三章　2014-2016年中国铁路建设行业发展分析

　　3.1　2014-2016年中国铁路产业发展综述

　　　　3.1.1　产业发展特征

　　　　3.1.2　产业发展阶段

　　　　3.1.3　铁路改革发展

　　　　3.1.4　安全管理体制

　　3.2　2014-2016年中国铁路建设现状分析

　　　　3.2.1　投资建设

　　　　3.2.2　科技创新

　　　　3.2.3　劳动效率

　　　　3.2.4　节能减排

　　3.3　2014-2016年中国合资铁路建设情况分析

　　　　3.3.1　建设发展概况

　　　　3.3.2　运营管理模式

　　　　3.3.3　税收政策分析

　　　　3.3.4　建设经验分析

　　　　3.3.5　突围发展建议

　　3.4　中国市郊铁路建设发展分析

　　　　3.4.1　发展历程

　　　　3.4.2　技术特征

　　　　3.4.3　发展模式

　　3.5　2014-2016年中国铁路建设市场开放分析

　　　　3.5.1　市场化改革提速

　　　　3.5.2　市场开放条件

　　　　3.5.3　开放途径分析

　　　　3.5.4　开放约束性分析

　　　　3.5.5　引入战略投资者

　　3.6　中国铁路行业存在的问题及对策

　　　　3.6.1　产业发展的问题

　　　　3.6.2　企业规范化阻碍

　　　　3.6.3　投融资问题及对策

　　　　3.6.4　瓶颈解决途径分析

　　　　3.6.5　基本建设发展对策

 

第四章　2014-2016年高速铁路发展分析

　　4.1　高速铁路概述

　　　　4.1.1　高速铁路定义

　　　　4.1.2　行业发展历程

　　　　4.1.3　高速技术支持

　　　　4.1.4　技术经济优势

　　4.2　2014-2016年全球高速铁路发展分析

　　　　4.2.1　高铁建设回顾

　　　　4.2.2　高铁发展动态

　　　　4.2.3　发展原则及理念

　　　　4.2.4　技术发展现状

　　　　4.2.5　高铁建设模式

　　4.3　国外高速铁路建设与运营组织模式

　　　　4.3.1　“建运合一”模式

　　　　4.3.2　“建运分离”模式

　　4.4　2014-2016年中国高速铁路发展分析

　　　　4.4.1　高铁建设成就

　　　　4.4.2　高铁发展现状

　　　　4.4.3　推动区域经济

　　　　4.4.4　拉动基础制造业

　　　　4.4.5　未来发展前景

　　4.5　中国高速铁路发展特色及模式分析

　　　　4.5.1　中国特色分析

　　　　4.5.2　自主技术创新

　　　　4.5.3　实施设计规范

　　　　4.5.4　技术标准体系

　　　　4.5.5　发展模式启示

　　4.6　中国高速铁路运营管理模式分析

　　　　4.6.1　“网运分离”模式

　　　　4.6.2　“网运合一”模式

　　　　4.6.3　两种模式比较分析

　　4.7　GSM-R数字移动通信系统对高速铁路适用性的研究

　　　　4.7.1　GSM-R系统的组成

　　　　4.7.2　GSM-R系统的主要特点

　　　　4.7.3　GSM-R系统的应用

　　　　4.7.4　GSM-R对高速铁路的适应性

　　4.8　中国高速铁路发展的策略及前景趋势

　　　　4.8.1　发展策略建议

　　　　4.8.2　未来总体规划

　　　　4.8.3　技术发展方向

 

第五章　中国重点铁路项目建设及发展分析

　　5.1　2014-2016年中国铁路重点工程项目

　　　　5.1.1　蒙西华中煤运通道荆岳段

　　　　5.1.2　广通至大理铁路改造工程

　　　　5.1.3　天津西南环线铁路工程

　　　　5.1.4　宁西铁路二线工程

　　5.2　京沪高速铁路

　　　　5.2.1　建设历程简介

　　　　5.2.2　客票收入情况

　　　　5.2.3　客运规模分析

　　　　5.2.4　建设技术亮点

　　　　5.2.5　市场潜力分析

　　5.3　兰渝铁路

　　　　5.3.1　铁路建设规划

　　　　5.3.2　沿线地区发展

　　　　5.3.3　铁路建设进展

　　　　5.3.4　技术取得突破

　　　　5.3.5　预计通车时间

　　5.4　青藏铁路

　　　　5.4.1　创造世界之最

　　　　5.4.2　建设技术分析

　　　　5.4.3　助推西藏发展

　　　　5.4.4　客货发送量分析

　　　　5.4.5　延伸线建设分析

　　5.5　京九铁路

　　　　5.5.1　铁路建设历程

　　　　5.5.2　应用先进技术

　　　　5.5.3　铁路立交设计

　　　　5.5.4　沿线地区影响

　　　　5.5.5　繁荣中部经济

　　5.6　厦深铁路

　　　　5.6.1　铁路工程简介

　　　　5.6.2　建设经济意义

　　　　5.6.3　潮阳站扩大规模

　　　　5.6.4　联调联试阶段

 

第六章　2014-2016年中国部分区域铁路建设分析

　　6.1　西部地区

　　　　6.1.1　内蒙古

　　　　6.1.2　新疆

　　　　6.1.3　甘肃省

　　　　6.1.4　陕西省

　　　　6.1.5　云南省

　　　　6.1.6　四川省

　　6.2　东北地区

　　　　6.2.1　辽宁省

　　　　6.2.2　吉林省

　　　　6.2.3　黑龙江

　　6.3　中部地区

　　　　6.3.1　山西省

　　　　6.3.2　河南省

　　　　6.3.3　安徽省

　　　　6.3.4　湖北省

　　　　6.3.5　湖南省

　　　　6.3.6　江西省

　　6.4　沿海地区

　　　　6.4.1　上海市

　　　　6.4.2　广东省

　　　　6.4.3　福建省

　　　　6.4.4　江苏省

　　　　6.4.5　浙江省

　　　　6.4.6　山东省

 

第七章　2014-2016年中国铁路建设行业重点企业经营状况

　　7.1　中国铁路总公司

　　　　7.1.1　公司发展概述

　　　　7.1.2　公司组建方案

　　　　7.1.3　公司治理结构

　　　　7.1.4　实施货运改革

　　　　7.1.5　首次规模招标

　　7.2　中国中铁股份有限公司

　　　　7.2.1　公司发展概况

　　　　7.2.2　经营效益分析

　　　　7.2.3　业务经营分析

　　　　7.2.4　财务状况分析

　　　　7.2.5　未来前景展望

　　7.3　中国铁建股份有限公司

　　　　7.3.1　公司发展概况

　　　　7.3.2　经营效益分析

　　　　7.3.3　业务经营分析

　　　　7.3.4　财务状况分析

　　　　7.3.5　未来前景展望

　　7.4　中铁二局股份有限公司

　　　　7.4.1　公司发展概况

　　　　7.4.2　经营效益分析

　　　　7.4.3　业务经营分析

　　　　7.4.4　财务状况分析

　　　　7.4.5　未来前景展望

　　7.5　广深铁路股份有限公司

　　　　7.5.1　公司发展概况

　　　　7.5.2　经营效益分析

　　　　7.5.3　业务经营分析

　　　　7.5.4　财务状况分析

　　　　7.5.5　未来前景展望

　　7.6　大秦铁路股份有限公司

　　　　7.6.1　公司发展概况

　　　　7.6.2　经营效益分析

　　　　7.6.3　业务经营分析

　　　　7.6.4　财务状况分析

　　　　7.6.5　未来前景展望

　　7.7　上市公司财务比较分析

　　　　7.7.1　盈利能力分析

　　　　7.7.2　成长能力分析

　　　　7.7.3　营运能力分析

　　　　7.7.4　偿债能力分析

 

第八章　2014-2016年中国铁路行业投资分析

　　8.1　投资机会

　　　　8.1.1　境内外社会资本准入

　　　　8.1.2　铁路大建设提供机会

　　　　8.1.3　能源危机拓发展空间

　　　　8.1.4　西部地区铁路网建设

　　8.2　投融资分析

　　　　8.2.1　投融资体制改革政策

　　　　8.2.2　产业投资基金方案

　　　　8.2.3　融资渠道拓宽条件

　　　　8.2.4　筹资融资策略分析

　　8.3　中国铁路建设引入BOT融资方式分析

　　　　8.3.1　BOT融资简介

　　　　8.3.2　BOT优势分析

　　　　8.3.3　铁路BOT融资可行性分析

　　　　8.3.4　中国铁路BOT融资的建议

　　8.4　投资风险及建议

　　　　8.4.1　风险投资主要问题

　　　　8.4.2　铁路建设投资风险

　　　　8.4.3　政府主导多元投资

　　　　8.4.4　铁路企业增收建议

 

第九章　铁路行业发展前景及趋势分析

　　9.1　中国铁路建设“十三五”规划

　　　　9.1.1　“十三五”中国铁路发展形势

　　　　9.1.2　“十三五”中国铁路建设目标

　　9.2　中国铁路建设的前景分析

　　　　9.2.1　铁路建设前景预测

　　　　9.2.2　“十三五”年高铁建设规划

　　　　9.2.3　西部铁路发展蓝图

　　　　9.2.4　中长期铁路网规划

　　9.3　铁路建设行业发展趋势预测

　　　　9.3.1　国际铁路发展趋势

　　　　9.3.2　中国铁路建设趋势

 

附录

附录一：中华人民共和国铁路法

附录二：铁路建设管理办法

附录三：铁路建设工程质量管理规定

附录四：铁路专用线与国铁接轨审批办法

附录五：铁路建设工程安全风险管理暂行办法

附录六：铁路建设工程施工招标投标实施细则

附录七：新建铁路项目安全评估暂行办法（2011年）

附录八：关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见（2012年）

附录九：关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见（2013年）

 

图表目录  

图表1　世界上各洲拥有铁路的比例

图表2　洛杉矶地区原疏港铁路系统示意图

图表3　Alameda通道位置示意图

图表4　建成后的洛杉矶Alameda通道及其疏港铁路

图表5　洛杉矶Alameda疏港铁路工程资金来源情况

图表6　2015年全国铁路新开工项目情况

图表7　2016年全国铁路新开工项目情况

图表8　2016年全国铁路营业、复线、电气化里程

图表9　市郊旅客列车钟摆式运行示意图

图表10　各种交输方式每人公里对环境的污染水平

图表11　对各种运输模式治理环境污染所花费的费用

图表12　世界部分国家高速铁路运营历程情况

图表13　350km／h等级世界高速列车比较

图表14　历史上列车最高时速运行记录的试验情况

图表15　历史上列车最高时速运行记录的试验情况（续表）

图表16　日本高速铁路车站站型设计特点

图表17　法国高速铁路站型设计特点

图表18　法国、德国、日本高速铁路道岔的特性对比

图表19　我国京沪高速铁路示意图

图表20　兰渝铁路路线示意图

图表21　京九铁路社会经济效益综合评价指标体系

图表22　B1、B2、B3、B4对A的判断矩阵

图表23　厦深铁路规划线路图

图表24　2014-2016年中国中铁股份有限公司总资产和净资产

图表25　2014-2015年中国中铁股份有限公司营业收入和净利润

图表26　2016年中国中铁股份有限公司营业收入和净利润

图表27　2014-2015年中国中铁股份有限公司现金流量

图表28　2016年中国中铁股份有限公司现金流量

图表29　2014-2016年中国中铁股份有限公司主营业务收入分行业

图表30　2014-2016年中国中铁股份有限公司主营业务收入分区域

图表31　2014-2015年中国中铁股份有限公司成长能力

图表32　2016年中国中铁股份有限公司成长能力

图表33　2014-2015年中国中铁股份有限公司短期偿债能力

图表34　2016年中国中铁股份有限公司短期偿债能力

图表35　2014-2015年中国中铁股份有限公司长期偿债能力

图表36　2016年中国中铁股份有限公司长期偿债能力

图表37　2014-2015年中国中铁股份有限公司运营能力

图表38　2016年中国中铁股份有限公司运营能力

图表39　2014-2015年中国中铁股份有限公司盈利能力

图表40　2016年中国中铁股份有限公司盈利能力

图表41　2014-2016年中国铁建股份有限公司总资产和净资产

图表42　2014-2015年中国铁建股份有限公司营业收入和净利润

图表43　2016年中国铁建股份有限公司营业收入和净利润

图表44　2014-2015年中国铁建股份有限公司现金流量

图表45　2016年中国铁建股份有限公司现金流量

图表46　2014-2015年中国铁建股份有限公司主营业务收入分业务

图表47　2014-2016年中国铁建股份有限公司成长能力

图表48　2016年中国铁建股份有限公司成长能力

图表49　2014-2015年中国铁建股份有限公司短期偿债能力

图表50　2016年中国铁建股份有限公司短期偿债能力

图表51　2014-2015年中国铁建股份有限公司长期偿债能力

图表52　2016年中国铁建股份有限公司长期偿债能力

图表53　2014-2015年中国铁建股份有限公司运营能力

图表54　2016年中国铁建股份有限公司运营能力

图表55　2014-2015年中国铁建股份有限公司盈利能力

图表56　2016年中国铁建股份有限公司盈利能力

图表57　2014-2016年中铁二局股份有限公司总资产和净资产

图表58　2014-2015年中铁二局股份有限公司营业收入和净利润

图表59　2016年中铁二局股份有限公司营业收入和净利润

图表60　2014-2015年中铁二局股份有限公司现金流量

图表61　2016年中铁二局股份有限公司现金流量

图表62　2014-2016年中铁二局股份有限公司主营业务收入分行业

图表63　2014-2016年中铁二局股份有限公司主营业务收入分区域

图表64　2014-2015年中铁二局股份有限公司成长能力

图表65　2016年中铁二局股份有限公司成长能力

图表66　2014-2015年中铁二局股份有限公司短期偿债能力

图表67　2016年中铁二局股份有限公司短期偿债能力

图表68　2014-2015年中铁二局股份有限公司长期偿债能力

图表69　2016年中铁二局股份有限公司长期偿债能力

图表70　2014-2015年中铁二局股份有限公司运营能力

图表71　2016年中铁二局股份有限公司运营能力

图表72　2014-2015年中铁二局股份有限公司盈利能力

图表73　2016年中铁二局股份有限公司盈利能力

图表74　2014-2016年广深铁路股份有限公司总资产和净资产

图表75　2014-2015年广深铁路股份有限公司营业收入和净利润

图表76　2016年广深铁路股份有限公司营业收入和净利润

图表77　2014-2015年广深铁路股份有限公司现金流量

图表78　2016年广深铁路股份有限公司现金流量

图表79　2014-2016年广深铁路股份有限公司收入分行业

图表80　2014-2016年广深铁路股份有限公司收入分区域

图表81　2014-2015年广深铁路股份有限公司成长能力

图表82　2016年广深铁路股份有限公司成长能力

图表83　2014-2015年广深铁路股份有限公司短期偿债能力

图表84　2016年广深铁路股份有限公司短期偿债能力

图表85　2014-2015年广深铁路股份有限公司长期偿债能力

图表86　2016年广深铁路股份有限公司长期偿债能力

图表87　2014-2015年广深铁路股份有限公司运营能力

图表88　2016年广深铁路股份有限公司运营能力

图表89　2014-2015年广深铁路股份有限公司盈利能力

图表90　2016年广深铁路股份有限公司盈利能力

图表91　2014-2016年大秦铁路股份有限公司总资产和净资产

图表92　2014-2015年大秦铁路股份有限公司营业收入和净利润

图表93　2016年大秦铁路股份有限公司营业收入和净利润

图表94　2014-2015年大秦铁路股份有限公司现金流量

图表95　2016年大秦铁路股份有限公司现金流量

图表96　2014-2016年大秦铁路股份有限公司主营业务收入分产品

图表97　2014-2015年大秦铁路股份有限公司成长能力

图表98　2016年大秦铁路股份有限公司成长能力

图表99　2014-2015年大秦铁路股份有限公司短期偿债能力

图表100　2016年大秦铁路股份有限公司短期偿债能力

图表101　2014-2015年大秦铁路股份有限公司长期偿债能力

图表102　2016年大秦铁路股份有限公司长期偿债能力

图表103　2014-2015年大秦铁路股份有限公司运营能力

图表104　2016年大秦铁路股份有限公司运营能力

图表105　2014-2015年大秦铁路股份有限公司盈利能力

图表106　2016年大秦铁路股份有限公司盈利能力

图表107　2016年铁路建设行业上市公司盈利能力指标分析

图表108　2015年铁路建设行业上市公司盈利能力指标分析

图表109　2014年铁路建设行业上市公司盈利能力指标分析

图表110　2016年铁路建设行业上市公司成长能力指标分析

图表111　2015年铁路建设行业上市公司成长能力指标分析

图表112　2014年铁路建设行业上市公司成长能力指标分析

图表113　2016年铁路建设行业上市公司营运能力指标分析

图表114　2015年铁路建设行业上市公司营运能力指标分析

图表115　2014年铁路建设行业上市公司营运能力指标分析

图表116　2016年铁路建设行业上市公司偿债能力指标分析

图表117　2015年铁路建设行业上市公司偿债能力指标分析

图表118　2014年铁路建设行业上市公司偿债能力指标分析

略……

　　加快铁路发展，是中国保证国民经济持续快速发展的迫切要求。改革开放30多年来，中国取得了举世瞩目的发展成就，铁路作为国民经济的大动脉，在中国经济平稳较快发展中肩负着重大责任。

　　进入21世纪以来，中国铁路建设各项工作取得显著成绩，中国铁路进入了新的发展时期。2012年5月，铁道部发布《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》，进一步明确了民间资本投资铁路的领域、方式及相关政策措施。铁路投资全面向民资开放，铁路建设上下游企业迎来投资建设机会。

　　2013年3月，我国铁路建设市场化改革取得重要进展，撤并原国家铁道部，部分职责并入交通运输部，中国铁路总公司正式挂牌成立。此举是是深化铁路管理体制改革、实现政企分开、推动铁路建设和运营健康可持续发展的重要举措。

　　2014年中国铁路总公司完成固定资产投资8088亿元，超额完成全年计划，这是继2010年铁路固定资产投资达到8426.52亿元后的第二高。其中新线投产8427公里，创下历史最高纪录。

　　2014年12月30日，中国南车、中国北车公布合并方案。合并采取南车吸收合并北车的方式进行，新公司拟更名为“中国中车”。2015年3月5日，国务院国有资产监督管理委员会原则同意中国南车和中国北车进行合并的方案。2015年3月9日，中国南车、中国北车临时股东大会通过合并议案，公司股票自3月10日开市起复牌。这意味着，引广泛关注的两车合并顺利实施，将成为铁路行业当之无愧的“巨无霸”。其对于高铁乃至中国高端装备制造业的整体发展均具有深远影响。2015年3月召开的全国“两会”，国务院总理李克强作政府工作报告时表示，2015年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，使交通真正成为发展的先行官。

　　“十三五”是中国铁路现代化建设的关键阶段。随着“一带一路”的建设，不论是丝绸之路经济带，还是海上丝绸之路的发展，都需要强大的交通网来支撑，在这个强大的交通网中，铁路运输的主导作用是其它交通工具无法替代的。到“十三五”末铁路网的总里程约为14.5万公里，铁路运输服务会涵盖20万以上人口城市和80%以上县级行政区。

　　三胜咨询发布的《2017-2022年中国铁路建设行业市场调研分析及投资竞争策略咨询研究报告》共九章。首先介绍了铁路的定义、分类、发展史等，接着全面分析了国际国内铁路建设的现状，然后阐述了高速铁路的发展。随后，报告对铁路行业做了重点项目建设动态分析、区域发展分析、重点企业经营状况分析和投资分析，最后分析了铁路建设行业的发展前景及未来趋势。

　　本研究报告数据主要来自于国家统计局、交通运输部、发改委、财政部、三胜咨询产业研究中心、三胜咨询市场调查中心、中国铁道工程建设协会以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对铁路建设行业有个系统深入的了解、或者想投资铁路建设行业，本报告将是您不可或缺的重要参考工具！