拒绝购车“大小合同” 理性拒绝加价-中国产业信息研究网

三胜产业研究中心 商业计划书 可行性研究报告

全国咨询热线:400-096-0053

三胜咨询 - 中国领先的投资咨询机构

·10万份行业报告 ·丰富成功案例

拒绝购车“大小合同” 理性拒绝加价

2018-6-11 9:53:17  来源:广州日报  http://www.china1baogao.com/

    本文相关报告 REPORTS
    2017-2022年中国汽车行业全景调研与发展战略研究报告
    自2002年之后,中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段,特别是随着私人消费的兴起,轿车需求量开始迅速攀升,并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时,中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。自2006...

购车拒绝加价

  是时候,该整顿“大小合同”了。汽车圈最常见的“大小合同”就是加价。每个时期,车市中总有1~2款加价车型,原因是供不应求,客户为了尽早提车,接受经销商提出的额外精品选购或套餐。加价幅度通常是官方售价的8%~12%。

  以一辆指导价为20万元的汽车为例,加价幅度通常在2万元左右。用户接受加价,购车合同上的汽车交易价格仍旧20万元,被额外加收的2万元需要以补充协议的方式另外再作签订。开具的购车发票,只有20万元,另外2万元没有发票,只会是收据。

  一旦车辆存在瑕疵,需要退车退款。在法理上,只能按照20万元的购车发票来进行计算。车辆被盗,保险公司只认发票,不认收据,只能按照20万元进行相关的赔付,而非22万元。同样,在二手车交易时,折旧率也是基于发票价格计算的。从多维度来考核,接受加价是很吃亏的一件事,不只是购车时多掏钱。

  对于加价现象,汽车主机厂是欲拒还迎。旗下车型出现加价,那是市场用户以及经销商对车辆的高度认可;然而,车型加价,对品牌形象、用户口碑和市场声誉是一种伤害。汽车主机厂的心思都是一致的:努力设计生产能让消费者愿意接受加价的车型,再高调的宣称“禁止加价”,既有里子,又有面子。客观讲,市面上真正需要加价的车型是极少数,因为用户可选择的车型实在太多。另外,每单汽车的“大小合同”金额并不如房产、演艺合同那么大。不能因为金额小就熟视无睹。任何规范的形成,都是从小事做起。对于汽车行业中存在的加价现象,每年都有报道,但从未引起轰动,其中原因就是“太小”“太散”。现在,集中进行整顿,遏止下“加价”风气是极好的。当然,这也可能是我个人的一厢情愿,该加价的估计还会加价。

  或许有人会问,难道加价就不会因为车市“火爆”?这话放在十八年前,那还有一点可能,那时的中国车市是卖方市场,汽车是奢侈品,与社会地位挂钩。现如今,汽车只是代步工具,不买绝对不是因为买不起,更多时候是实在没有地方停车。这么说假如还不相信,那么就让数据来说话吧:今年1~4月,乘用车销量只比上年同期增长4.5%。 要不是众多新推出的车型,销量肯定低于去年同期。车市火还是不火可见一斑了吧。

  加价,说白了,就是汽车企业和经销商联手上演的营销策略,即所谓的“饥饿疗法”。大家特别是经销商们,对车市之前出现的CRV、途观加价销售的盛况至今仍津津乐道。但是,这些车型当时所处的车市是年年“井喷”。至于现在,前面已经说过,顶多只是“平稳增长”。这里也给汽车企业提个醒,在车市寒冬选择加价,应该说“前途危矣”。

  建议各位在购车时,理性拒绝加价,不仅是为了省钱,还是为了国家税收做贡献。

 

 

     运输设备市场研究报告   责任编辑:S252


"贾亚权:就中国汽车品牌走出去之路分享了四点"
"6月5日,全球汽车论坛第八届年会(GAF2018)在重庆召开。在“在变革的时代塑造行业的未来”主题下,多位与会嘉宾就汽车行业当前的机遇与挑战进行深入探讨。奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼奇瑞营销公司总经理贾亚权在主题为“中国汽车品牌走出去战略"...
"金龙汽车:2018年1-5月共生产客车26817辆"
"金龙汽车今日发布5月份产销数据快报显示,前5个月金龙共生产客车26817辆,同比增长40.5%;前5个月实现客车销售23754辆,同比增长26.63%。"...
"智能网联汽车是国内传统汽车升级重点方向"
"天津市交通运输委消息,日前,在相关单位协同配合下,天津本土智能汽车研发企业在唐廊高速天津段成功进行了自动驾驶汽车道路测试。下一步,天津市交通运输委将会同市工信、公安等部门积极推动无人驾驶的创新研究,健全协调机制,推进专用测试场地建设,研究制"...
"2017年中国汽车跨区域流通的比例达到21.81%"
"2017年,全国二手车交易量达到1240.09万辆,再创新高。国内二手车年销量已经接近新车年销量43%的水平,并且一直呈现稳步增长态势。中国汽车流通协会的数据统计显示,在如此庞大的交易量下面,百强经销商集团2017年平均二手车交易辆仅为98"...
"纯电动车产业对乱象进行治理入局门槛提高"
"想要在中国合法造车,就必须取得造车资质,但自从一年前江淮大众获得“最后一张”生产资质后,资质的审批就悄然停止了,并且没有任何文件表明审批将在何时开放。近日,国家发改委发布了《汽车产业投资管理"...
"新能源车发展看重产品质量 补贴审核从严"
"此次发布的《征求意见稿》明确支持国有汽车企业与民营汽车企业开展混合所有制改革,强强联合,组建具有世界一流水平的汽车企业集团。鼓励企业通过股权投资,开展兼并重组和战略合作,联合研发产品,共同组"...
"多家汽车4S店终端零售价格率先下降"
"自2018年7月1日起,我国将降低汽车整车及零部件进口关税。其中,汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%"...
"倒逼国内车企做大做强消费者是最大受益者"
"自中国宣布进一步扩大开放的一系列新举措以来,股比放开成了汽车行业的热门话题。股比放开、取消合资伙伴数量限制后,外资会不会倾向于提高当前合资企业持股比例,或者尝试建立控股或独资企业?这种变化将"...

免责声明:

1、本站部分文章为转载,其目的在于传递更多信息,我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及文章内容、版权等问题,烦请联系QQ:307333508,或在线反馈、link@china1baogao.com、0755-83970586,我们将及时沟通与处理。

刘尚希:生产、生活的成本本质上都是因

推进供给侧结构性改革是当前和今后一个时期我国经济工作的主线,“降成本”是其中的一个重要内容。当前,“降成本”首...[详细]

邢广程:扩员后的上合组织迎来新机遇

上海合作组织青岛峰会召开在即。扩员后的上合组织迎来新机遇。上合组织是一个新型综合性的区域国际组织,经过十几年实...[详细]

陈建奇:区块链最核心的创新在于解决个

对接区块链技术是当下企业非常时髦的导向,但如果不知道什么是区块链,那么不仅企业可能出现战略失误,而且可能面临“...[详细]

李扬:对金融领域来说防范和化解金融风

对金融领域来说防范和化解金融风险是第一任务。中央要用三年时间打好防范化解重大风险攻坚战,重点是防控金融风险。习...[详细]

吴舜泽:不能把环境产业仅仅作为一个治

6月7日-9日,2018环保产业创新发展大会在北京举办。大会以“绿色新时代推动环保产业高质量发展”为主题。旨在...[详细]

赵华林:高质量发展是一个包容性很强的

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。高质量发展...[详细]

深圳运营机构:深圳市三胜投资咨询有限公司 华南地区运营总部:深圳市福田中心区中国凤凰大厦1栋19A 邮编:518035

业务咨询QQ:1559444945 2786811657 2786123997 网站合作QQ:307333508

Copyright © 2004-2020 www.China1baogao.Com All Rights Reserved. 版权所有 中国产业信息研究网 三胜咨询TM 旗下网站 粤ICP备13026489号-3