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快递行业发展拐点已至 企业直营化不可避免

2018-5-17 9:22:39  三胜产业研究中心  http://www.china1baogao.com/

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  而这四家快递企业,虽是一脉相承有很多相似处,但也有许多不同点,不论是快递价格战的出发点,还是加盟、直营的选择上,四家一脉相承的快递企业出奇的不一致。

  无论任何一行业,价格战都是人们所鄙夷的。快递业的价格战也不例外,虽然消费者暂时享受到了廉价,但未来或许会如网约车之战,获胜的滴滴一家独大;而快递价格战最难受的莫不是快递末端网点和快递员,以及中小快递企业。

  而通达系却在快递价格战上,出奇的不一致,本以为同为一个阵营,至少在价格上会一致,但据小编了解,这几家快递企业却是为了抢市场份额,价格却大不相同。

  而近日小编也发现,除了价格战外,通达系在公司在直营与加盟之间,也出现了些许不一致。申通加快直营化步伐;圆通全方位支持加盟商;而中通寻求新模式,或将联邦制取代加盟制。

  中通:联邦制取代加盟制

  5月8日,中通快递成立16周年之日,发不了一篇《实体化区块链:内生于中通快递的共创生态系》(以下简称“报告”)文章。这也是第一份由国内快递企业发布的区块链技术研究报告。

快递

  
  同样不少业内人士看来,中通提出联邦制的理念意在取缔加盟制,至于联邦制是什么,那就不言而喻了。

  圆通:全方位支持加盟商

  据悉,近日圆通总部迎来几十位投资者和研究员,双方就加盟商相关问题深入交谈。圆通方就加盟商问题,也做了解释,近年来为支持加盟商业务的发展,圆通在去年对中转费的收费标准进行了一定幅度的下调,还优化了管理方式,使得加盟商管理更为扁平化。

  未来会加大网点赋能力度,向加盟商倾斜更多资源。在客户资源、IT系统、中心改造升级等资源方面进一步向加盟商倾斜,对部分欠缺管理能力的加盟商及网点进行定向帮扶,助力加盟商及网点增强盈利能力,提升品牌形象。

  据了解,在管理方面,圆通将深化对加盟商的支持与服务,逐步推进片区管理制度和巡视制度,实现对加盟商的常态化巡视和重点巡视与监控,并建立健全各省管理区应急处置机制。

  同时,在日常运营中,通过现场、视频、电话会议等方式为加盟商提供业务、财务管理、人力资源等方面的培训与服务,助力加盟商不断增强管理能力。

  在IT系统方面,圆通将加大对加盟商信息系统投入与支持,提升系统使用率和普及率,逐步实现加盟商运营的科技化、信息化、可视化。

  此外,针对加盟商扩大经营规模或场地设备投入的需要,圆通将提供全方位的管理、系统、金融、业务及建设支持,协助加盟商降低成本提升效率、增强网点服务能力和市场竞争力、助力综合服务能力的提升。

  申通:加快直营步伐

  在今年4月,申通公告称2.9亿(约)收购北京申通快递服务有限公司、北京多元申通快递服务有限公司、北京申通联晟物流有限公司分别所有的机器设备、车辆、电子设备等实物资产及中转业务资产组。

  这三家公司在2013-2016年位列申通收入占比前5大加盟商。如今,它们被收编意味着在申通全国的版图上,大型加盟商又少了一处位置。

  据业内人士称,早料到会有这么一天。相比中通快递、圆通速递前几年就完成大分拨仓直营,申通动作算是慢的。

  接下来,属于快递行业的一个高级阶段来临了。这个高级阶段下,总部强势收权,利用资金和资源肃清诸侯。全国运营、中转、路由都在总部的掌控下,而加盟网点只限于最终端的一线,加盟商的能量天花板,被限制为管理一群劳动密集型员工。
    
  就目前而言,快递企业直营化不可避免。根据观察人士的分析,快递单价继续下滑的空间有限,一旦触底,那么在已经上市的快递公司业务转型成功之前,如何降低单票成本是当务之急。

  以加盟模式为主的快递公司已经摸索出一套可靠的经验,那就是逐步回收各主要区域的加盟商资产。尽管收购这些重资产会让企业看起来更加笨重,但实际上规模化的干线运输,能让单次运输成本变得更加可控。如果装载率能够保持稳定,单票成本就会下降。

  而未来,快递行业的集中化是一个不可逆的趋势。这种趋势在初期有可能表现为加盟制快递公司加速回收经营权。加盟制度的终结将是整个行业集中化的体现之一。

  而目前这种加盟转直营的过程会有一个临界点,在此之前,加盟制快递公司的利润将持续上升。一旦突破临界点,那直营带来的成本副作用就会显现。届时,行业集中化将驶入另一个阶段——即快递公司依靠巨大的市场份额来摊平直营压力,但是市场容量不能无限扩充下去。也就是说,我们今天能见到的绝大多数品牌将不复存在。

  这个过程中,会非常惨烈地倒下一大批快递公司(或者被兼并),而不仅仅是那些生存危机明显的加盟商。在未来,国内仅会保留1-2家规模空前的快递公司。

 

 

     商业贸易市场研究报告   责任编辑:S619


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