多个智能车库项目启动 行业销售迎来爆发

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	2018-2023年中国智能车库行业市场深度分析及投资策略研究报告
	随着社会不断发展，越来越多的私家小汽车进人社区环境。居民小区内道路拥挤，车满为患。市中心地区及部分规模比较大的住宅小区的停车问题越来越严重，停车面积严重不足，违章停车经常可见，停车难已成为城市发展中日...

　　在一阵阵机械作业的轰鸣声中，西区办事处的智能机械停车库改造项目于近日启动。此前，这一占地面积近780平方米的停车场最多只能停放45台车，但经过改造后的车位数将达到153个，相比之前大幅增长240%。

　　近年来，伴随着汽车保有量的大幅增长，中山车位供需矛盾越来越突出，增设智能车库被视为解决停车难的有效举措。记者近日走访获悉，包括西区办事处在内，中山市已经有超过30个智能车库项目在规划中。
　　　　
　　总体车均泊位为0.82位/车

　　当前，“停车之痛”已成为城市通病，因停车问题引发的交通拥堵、环境污染等“并发症”屡见不鲜。

　　相关部门此前公布的数据显示，截至2016年12月底，中山机动车保有量达113.3万辆，全市共设置停车位约68.3万个，总体车均泊位为0.82位/车，主城区车均泊位为0.97位/车，与1.1—1.5位/车的标准存在一定的差距。

　　在医院、公园等人流密集场所，停车位更是捉襟见肘。以城区医疗机构配套停车场为例，人民医院、新中医院、博爱医院配建停车场规划标准应为每100平方米2.5个车位，而目前的市级配建分别仅为0.31、1.48和0.75，停车位严重不足。

　　如何解决上述问题？在土地资源日趋紧张的中山，兴建智能车库和引入互联网停车管理技术，被许多人认为是提高单位土地面积“车容率”的有效手段。

　　今年，市人大代表陈彬海提交的《要求多措并举，加快我市公共停车场建设》就指出，中山应从车位的供给侧着手，在不过度限制市民停车需求和不占用过多土地面积之间寻找平衡点。可以考虑充分利用新技术，增设立体停车设施，在不额外占地的情况下，切实提高停车容量，解决违章停车和交通拥堵问题。

　　另外，由于停车场建设投资大、运营成本高、收益低、回报慢，无法吸引更多的社会资本对停车设施的投入。陈彬海建议，中山可以通过PPP方式和供给侧方式吸收社会资本参与公共停车场建设，鼓励停车场建设走产业化的道路。

　　针对陈彬海的建议，中山市城乡规划局高度重视，在今年8月给予的回复中表示，智能停车系统具有存取便捷、运行经济、维修方便、占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案。

　　市城乡规划局还指出，中山将积极探索通过供地政策、经营权政策、商业开发政策、专项资金政策、规费优惠政策、奖励政策给予社会资本优惠和保障，进一步研究制定公共停车场PPP模式建设的有关管理办法和实施方案，并加快推进。

　　多个智能车库项目已启动

　　驾驶人将汽车驶入智能车库的停车电梯中，然后熄火锁车走出电梯，智能系统便会通过升降机自动将车运送至车库中的空余车位。从驾驶人走出电梯到智能系统完成停车，整个过程只需几十秒。

　　上述在国内大城市正日渐普及的智能车库或将登陆中山。

　　记者近日走访发现，从政府到企业，有不少机构已经开始引入占地面积小、空间利用率高、停车效率高的智能车库，以缓解“停车之痛”。

　　在政府层面，早于今年6月，石岐区就与迪蒙智慧交通（深圳）有限公司签署名为“城市智慧停车”的合作。双方拟大力推进城市路侧停车领域的信息化建设和合作。迪蒙公司将发挥在智慧交通领域的技术优势，通过智慧交通信息化系统的建设，着力解决石岐区停车难、乱停车、道路拥堵、交通管理困难等问题。

　　西区办事处内的智能机械停车库改造项目也已经启动——原来占地面积近780平方米的停车场最多只能停放45台车，但通过改造成四层升降横移的智能机械停车库，停车位大幅增加至153个，相比之前大幅增长240%。

　　企业层面的探索，主要集中在面积较小的新建小区。如为在有限的空间内最大量地存取储放车辆，南朗镇的锦盛恒富得与小榄的建华花园都引入了两层简易升降的机械停车库，前者的车位增至360个，后者的车位增加至382个。

　　位于三乡镇的三江元公寓，引入的则是六层升降横移的智能机械停车库，在较小的空间里规划出了63个车位。据悉，借助智能车库系统，在该车库平均存取车的时间不超过60秒。

　　中山企业掘金智能车库市场

　　事实上，“停车之痛”在大城市表现得更为突出，智能车库的市场前景也被许多人所看好。有研究机构做过预测，2020年全国智能车库的销售总额将超过250亿元，市场将迎来爆发。

　　作为国内智能车库生产行业的龙头，位于南朗镇华南现代中医药城的美迪斯集团，今年前三季度其智能装备产值同比增幅就达到700%。目前，美迪斯集团在中山已经有5—8个智能车库项目在建，包括上文提及的锦盛恒富得、小榄建华花园的停车库项目。

　　“以前在深圳，我们每个月智能车库的产能仅为300台，但现在每个月能达到2000—2500台，相当于翻了五翻。”美迪斯集团停车事业部总经理傅步源告诉记者，自去年将企业总部从深圳迁往中山后，得益于前期的技术积累与目前的产能释放，今年智能车库项目迎来大爆发。

　　面对蓬勃的市场需求，美迪斯集团除了继续筹备在南朗增资扩产外，还不断加大研发力度，目前企业每年投入研发的资金已经达到年产值的百分之二到百分之十。从去年底至今，美迪斯集团已经成功申请了近300项专利。

　　傅步源表示，当前美迪斯已经构建起包括智能运营、智能停车与智能制造在内的智能体系，正在加快从生产制造商往软件服务商转变。西区办事处内的智能机械停车库改造项目，就是美迪斯在中山打造的一个标杆项目——不仅涵盖设备制造，还向西区政府提供包括施工、管理和后续配套在内的全链条服务。

　　“市规划局正在对全市的机械式停车系统进行规划，美迪斯也参与其中。”傅步源表示，目前，美迪斯在中山市还有超过30个智能车库项目处于规划中。今年智能车库项目在整个美迪斯集团的产值占比约为20%，明年将增至40%。