信用不仅是整个分享经济的基础也是标配

本文相关报告 REPORTS
	2017-2022年中国分享经济行业市场发展分析与营销策略建议咨询报告
	“十二五”期间，我国服务业发展取得一系列新进展和新突破，服务业成为国民经济第一大产业，新兴服务行业和业态层出不穷，服务贸易规模跃居世界第二。但服务业还存在结构性失衡，有效供给能力不足；劳动生产率低于第...

　　单车行业60亿元押金被挪用的新闻，将押金再度推到了公众关注的镁光灯下。

　　据粗略估算，波及受损人群超700万人。在业内人士看来，免除押金才是解决百亿元押金安全问题的根本办法。在乌镇的世界互联网大会上，数位与会嘉宾热议免押金，认为信用不仅是整个分享经济的基础，也将成为分享经济的标配。

　　事实上，在共享单车领域已经有十几家接入，国内半数共享充电宝已实现免押金，免押金正在成为越来越多共享经济的标配。一位不愿具名的上海风投合伙人直言，腾讯和摩拜合作广州试行免押金，表明他们也看到了信用免押金趋势和方向，互联网两大巨头的介入有望将助力分享经济逐步升级到信用经济。

　　共享单车押金接近百亿元

　　租赁共享类创业企业在今年呈现了爆发式增长，然而在资本助推的惨烈竞争中，几个月后，就开始出现了倒闭潮。目前公开报道可见的在共享单车领域有酷骑、小蓝、小鸣等6家，共享汽车有EZZY、友友用车两家，充电宝领域则有7家。

　　这些企业倒闭后，通常都伴随着押金退还难的问题，据外界粗略统计，造成用户押金损失已经超过15亿元。其中押金总金额最大的是酷骑单车，拖欠押金数量约为7亿元。人均押金金额最大的是EZZY，单用户押金金额为2000元。业内人士估算，近半年整个共享经济已经有15亿元左右的押金有去无回，对用户造成了实际的经济损失。

　　仅就目前关注度最高的共享单车看，业内绝大多数单车都没有采用第三方存管方式，且存在着未保持现金流而挪用押金的现象。大多数资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，银行无须履行三方监管义务。

　　而在刚刚闭幕的第四届世界互联网大会上，滴滴的董事长兼CEO程维就直言，我们看到了分享经济遇到的很多挑战，其中就包括信用体系问题。“没有信用体系，我们只能收押金才能让你骑走自行车”，他说。

　　在北京师范大学法学院副教授宋刚看来，尽管有着诸多法律法规的限制，用户的权益却并没有得到有效的保证。现在我国第三方监管体系建立还不完善，未能返还押金，最多算是违反了对用户的承诺，承担违约的相应责任，而该项资金是否被监管，就目前而言，尚未有相关强制性规定。

　　今年8月份，中国互联网络信息中心（CNNIC）发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示，截至今年6月，共享单车用户规模就已经达到1.06亿；除掉当中部分可信用免押的用户，一个用户缴纳100-200元押金，保守估计，到目前为止，仅共享单车领域的存量押金规模近100亿元。加上共享汽车及各类物品租赁，整个共享经济领域的存量押金规模预计在150亿元左右。

　　免押金渐成多个行业标配

　　事实上，无论是在共享单车，还是租房、酒店等领域，押金都是强烈的用户痛点，越来越多人意识到，免押是唯一治本的方法。在近日发生的小蓝单车事件中，正是因为小蓝单车部分推行了信用免押，因此有100万左右的用户未受到企业经营危机的影响，节省了2亿元的押金损失。

　　12月5日上午，中国消费者协会在北京约谈摩拜、ofo等7家共享单车企业，明确要求：单车企业尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务，对于企业收取消费者的押金和预付资金，要采用安全透明的资金监管方式，确保消费者押金和预付资金的安全。

　　对此，有参加约谈会议的企业代表表示，将积极加强与人民银行、银监会等金融部门的联系，主动接受窗口指导和监督管理，确保消费者押金和预付金额安全。据介绍，部分企业已经或正在与交通运输、城市管理、公安网监等职能部门进行沟通和对接，做好车辆投放、公共秩序维护、信息安全等方面的工作。

　　而在乌镇世界互联网大会上，有嘉宾透露，交通部、央行等都非常关注押金问题，已经做了调研和分析，关于押金账户监管的配套政策应该会很快出台，共享单车企业以后想动押金就很难了。

　　公开信息显示，目前ofo已经在全国25个城市实现信用免押金服务，哈罗单车上周也宣布在国内10个城市同时实现免押金。两周之前，摩拜也悄然在广州开始跟进推行免押金。从行业来看，除了行业前三的公司都已经开始免押金，共享单车领域已经有十几家接入免押金。而在共享充电宝领域，国内半数都已经实现了信用免押金。海外租车、图书馆等也在陆续开始接入免押金。由此可见，免押金正在逐步成为越来越多分享经济行业的标配。

　　乌镇嘉宾热议免押金将成趋势

　　对于外界疑虑的免押金之后，是否带来违约和资损上升的情况，在过去的两年，芝麻信用在租房、酒店、充电宝、租车这些领域，进行了很多摸索和实践。数据显示，通过芝麻信用免押金不仅让用户体验更好了，商户也享受到信用带来的红利。因为降低了门槛，接入了信用免押金的商家新用户都有不同程度的增长，用户的违约行为不仅没有上升，甚至有所下降，降低了商家资损。

　　而在近期，芝麻信用对外宣称希望推动消灭押金。将全面升级信用免押方案，引入包括风控、保险、信贷、联合奖惩等在内的多维能力，并向愿意免押的商家提供多种扶持，首批重点投入的行业，除了共享经济，还包括租房、酒店等押金普遍存在的领域。“只要商家愿意向信用好的用户免押金，那商家担心的风险问题和不安全感，芝麻信用全都愿意帮他一起解决。”芝麻信用总经理胡滔表示。

　　在机蜜CEO奚孟看来，租赁其实是信用时代的产物，由于社会信用体系的不健全，才有信用释放的红利，如果SIM卡实名没有落地，人脸识别技术没有到位，反欺诈手段没有运用，那信用风控也做不了。事实上，通过信用让消费更简单了。因此，他认为信用免押金会成为未来分享经济的标配。

　　“街电引入芝麻信用风控并推行信用免押后，仅仅一个月用户增长了4倍，订单增长近6倍，当月免押金超6亿元。”街电首席执行官原源在乌镇透露称，对用户来说，免押金给用户带来了更好的体验，降低用户尝试新鲜事物的门槛，也让共享充电宝更快走向全国。半小时的免费时间加上免押金，几乎可以打动所有手机即将没电的潜在用户，免押金一定是大势所趋。

　　在原源看来，短期来看免押金可以起到一个试金石的作用，快速淘汰那些伪需求和热钱推动的不和谐音符，也让一些创业者从开始就不去打押金的主意，专注于项目本身。避免社会资源浪费，让好项目得以涌现。

　　长期来看，免押金才是最健康的商业模式，可以推动共享经济加速普及，让好项目常态化。信用是整个分享经济的基础，会带来正向循环。

　　小猪短租创始人兼首席执行官陈驰亦透露，他们接入信用之后，交易转化率持续提高，今后还会将芝麻信用的“先享后付”全面引入，让有信用的用户先享用后付费，小猪将成为全球第一家不需要预付的平台。“信用体系解决信息不对称和交易摩擦系数问题，押金问题就是因为信用闭环做得不好。在分享经济领域，免押金会成为趋势，不仅免押金，而且还包括免预付。”

　　“使用信用担保方式，可以减少用户风险，更突显了社会信用体系在互联网经济下更为重要的作用。随着社会信用体系的完善，交付押金的担保方式或将被逐渐淘汰，不再具有竞争力，这是一个重要的发展趋势。”宋刚表示。

　　程维则认为，信用体系会推动分享经济的发展，分享经济也会倒逼整个社会信用体系的产生和形成，这些挑战要共同面对。

　　上述不愿具名的上海风投合伙人直言，以腾讯在很多领域多年的跟随战略看，他们和摩拜一起开始尝试免押金，表明他们确实是觉得趋势已经到了，才会介入，这也是一个非常明显的信号。