就在全新一代宝马5系即将全球上市之际，中广核技旗下子公司中广核俊尔新材料有限公司（下称“中广核俊尔”）宣布，公司生产的矿物增强PP保险杠材料已获宝马认可，作为全新5系车型保险杠的原材料。
接近中广核技的知情人士向第一财经记者说，全新一代宝马5系将在6月18日全球上市。中广核俊尔副总经理张磊称，未来一年，中广核俊尔预计将为20多万辆宝马5系和2系的车辆提供原材料。
中广核俊尔此前已经为宝马3系、X1提供过自己生产的“高性能改性工程塑料”。中广核俊尔还称，另外两大国际汽车巨头奥迪和奔驰的保险杆国产化工作也在同步进行。
在张磊看来，高端汽车零部件原材料市场的格局正悄然改变。
目前，中国改性塑料消费增长迅速，改性塑料在通用塑料领域所占比例与发达国家相比还存在一定的差距。同时，中国改性塑料现有产能还不能完全满足国内市场需求，未来国内改性塑料行业仍然存在较大的发展空间。
万亿级市场
今年4月份，工信部、国家发改委、科技部等三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》称，汽车“轻量化”能够实现节能减排，同时带来动力性、车辆控制稳定性及NVH（噪声、振动、声振粗糙度）等性能改善，是汽车工业发展的必然趋势和重要方向，而发展高性能塑件、复合材料等先进车用材料成为其中的重要内容。
改性塑料是指在通用塑料和工程塑料的基质中加入合适的改性剂，经过填充、共混、增强等方法加工改性，提高塑料的阻燃性、抗冲击性、强度、拉伸性、韧性等。改性塑料应用比较广泛，主要有汽车行业、家电行业、电子电气行业、医疗行业等。
中国改性塑料的发展始于20世纪90年代，到目前不到30年的发展历史。伴随着国内经济的快速发展和“以塑代钢”、“以塑代木”的不断推进，改性塑料也获得了较快的发展，改性设备、 改性技术不断成熟，改性塑料工业体系也逐步完善，目前已成为全国塑料产业的重要组成部分。
中国塑料加工工业协会的统计数据显示，2004-2015 年，中国塑料总产量从1791万吨上升至7717.2万吨，与此同时，改性化率也逐年提高。2004年，中国塑料改性化率仅为8%，到2016年，中国塑料改性化率基本维持在19%。
在行业发展初期，国内改性塑料企业主要利用自身的劳动力成本优势，抢占中低端产品市场。
但经过近20年的快速发展，国内改性塑料行业已逐步成长起来一批具有自主研发能力的知名企业，新产品的创新能力和批量生产的稳定性都有了较大幅度提高，部分改性塑料在配方、工艺等方面已达到国际先进水平。
资料显示，自2014年10月起，中广核俊尔打破国外企业对配套宝马汽车保险杠材料的垄断，连续4年为宝马提供材料且供量递增，这背后释放了国际汽车巨头“降低生产成本和采购成本，提高供应链效率，零部件原材料本土化”的积极信号。
业内专家此前估测，在国家政策支持和市场需求快速增长的双重驱动下，未来中国改性塑料将有一个万亿级以上的容量市场，随着汽车轻量化趋势的发展，未来汽车行业对改性塑料的应用需求还将不断攀升。
以中广核俊尔为例，近五年，该公司产量翻了一倍还多，目前每年产能已达12万吨。中广核俊尔称，如果算上在温州投资的、于下半年投产的4亿元的项目，届时年产能将达到20万吨。
“‘汽车轻量化’将成为汽车工业的下一个风口，中国本土改性材料企业有了与国际一流品牌同台竞技的机会。”中广核技董事长兼总经理张剑锋说。
张剑锋还说，虽然全球高端汽车原料市场有很大的进口替代空间，但是，如何提高生产技术能力和质量稳定性，避免同质化竞争，聚合有限资源，使材料企业和下游客户同步研发，快速响应终端客户的需求，打通产业链各个闭塞环节，协同发展，是中广核俊尔等本土企业要面临的挑战和机遇。
“中国造”会越来越多
张磊称， 一直为国外厂商垄断的高端汽车零部件材料，将越来越多出现“中国造”。他认为，此次中广核俊尔为宝马提供保险杠原材料可以说是一个缩影。
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力的重要车身构件，高档汽车对保险杠原材料的强度、韧性、喷涂性等有很高的要求，大多采用改性塑料为原料注塑成形。
长期以来，宝马、奔驰、奥迪等高档汽车的保险杠都采用进口改性材料。其中，宝马汽车保险杠的设计形状复杂、壁薄、质量轻，对材料要求更高，主要采购自北欧化工、巴塞尔等国际改性塑料巨头。
“目前，中广核俊尔已有10款材料在宝马全球采购认可目录中，4款材料通过测试，2款材料进入采购清单。”张磊说，中广核俊尔已与宝马、奥迪、大众、广汽和北汽等车企达成长期战略合作关系，核心客户超过500家。
除了保险杠，许多汽车零部件如大前灯、发动机盖板、遮阳板、仪表盘、方向盘、车板门等，均采用改性塑料注塑成形，应用市场广阔。
目前，国内拥有超过3000家改性塑料生产企业，多数年产量不足3000吨，过万吨的更少。其中大部分企业规模普遍偏小，生产技术能力和质量保证能力欠缺，很难满足高档汽车的要求。这是造成高档汽车专用塑料国产化程度低的主要原因。
目前已经在国内设立改性塑料生产基地的国外大企业有SABIC公司、杜邦公司、SOLVAY公司、陶氏公司、德国BASF公司、LANXESS、BAYER、Celanese公司、日本旭化成公司、宝理塑料公司，韩国三星公司、LG公司、锦湖公司，荷兰DSM公司等。
张剑锋称，随着中广核技改性材料高端产业链的延伸、完善和协同，中广核俊尔在改性工程塑料方面已经走在全国前列，成为全国领先的改性工程塑料生产企业，尤其在汽车保险杠原材料领域，是国内少数能够与欧美实力厂商抗衡的企业之一。
记者根据公开资料梳理发现，除了中广核技之外，较有竞争力的还有金发科技。资料显示，该公司改性塑料销量已经出现了增长，预计未来几年增长速度保持在25%左右。
接近中广核技的知情人士向第一财经记者说，全新一代宝马5系将在6月18日全球上市。中广核俊尔副总经理张磊称，未来一年，中广核俊尔预计将为20多万辆宝马5系和2系的车辆提供原材料。
中广核俊尔此前已经为宝马3系、X1提供过自己生产的“高性能改性工程塑料”。中广核俊尔还称，另外两大国际汽车巨头奥迪和奔驰的保险杆国产化工作也在同步进行。
在张磊看来，高端汽车零部件原材料市场的格局正悄然改变。
目前，中国改性塑料消费增长迅速，改性塑料在通用塑料领域所占比例与发达国家相比还存在一定的差距。同时，中国改性塑料现有产能还不能完全满足国内市场需求，未来国内改性塑料行业仍然存在较大的发展空间。
万亿级市场
今年4月份，工信部、国家发改委、科技部等三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》称，汽车“轻量化”能够实现节能减排，同时带来动力性、车辆控制稳定性及NVH（噪声、振动、声振粗糙度）等性能改善，是汽车工业发展的必然趋势和重要方向，而发展高性能塑件、复合材料等先进车用材料成为其中的重要内容。
改性塑料是指在通用塑料和工程塑料的基质中加入合适的改性剂，经过填充、共混、增强等方法加工改性，提高塑料的阻燃性、抗冲击性、强度、拉伸性、韧性等。改性塑料应用比较广泛，主要有汽车行业、家电行业、电子电气行业、医疗行业等。
中国改性塑料的发展始于20世纪90年代，到目前不到30年的发展历史。伴随着国内经济的快速发展和“以塑代钢”、“以塑代木”的不断推进，改性塑料也获得了较快的发展，改性设备、 改性技术不断成熟，改性塑料工业体系也逐步完善，目前已成为全国塑料产业的重要组成部分。
中国塑料加工工业协会的统计数据显示，2004-2015 年，中国塑料总产量从1791万吨上升至7717.2万吨，与此同时，改性化率也逐年提高。2004年，中国塑料改性化率仅为8%，到2016年，中国塑料改性化率基本维持在19%。
在行业发展初期，国内改性塑料企业主要利用自身的劳动力成本优势，抢占中低端产品市场。
但经过近20年的快速发展，国内改性塑料行业已逐步成长起来一批具有自主研发能力的知名企业，新产品的创新能力和批量生产的稳定性都有了较大幅度提高，部分改性塑料在配方、工艺等方面已达到国际先进水平。
资料显示，自2014年10月起，中广核俊尔打破国外企业对配套宝马汽车保险杠材料的垄断，连续4年为宝马提供材料且供量递增，这背后释放了国际汽车巨头“降低生产成本和采购成本，提高供应链效率，零部件原材料本土化”的积极信号。
业内专家此前估测，在国家政策支持和市场需求快速增长的双重驱动下，未来中国改性塑料将有一个万亿级以上的容量市场，随着汽车轻量化趋势的发展，未来汽车行业对改性塑料的应用需求还将不断攀升。
以中广核俊尔为例，近五年，该公司产量翻了一倍还多，目前每年产能已达12万吨。中广核俊尔称，如果算上在温州投资的、于下半年投产的4亿元的项目，届时年产能将达到20万吨。
“‘汽车轻量化’将成为汽车工业的下一个风口，中国本土改性材料企业有了与国际一流品牌同台竞技的机会。”中广核技董事长兼总经理张剑锋说。
张剑锋还说，虽然全球高端汽车原料市场有很大的进口替代空间，但是，如何提高生产技术能力和质量稳定性，避免同质化竞争，聚合有限资源，使材料企业和下游客户同步研发，快速响应终端客户的需求，打通产业链各个闭塞环节，协同发展，是中广核俊尔等本土企业要面临的挑战和机遇。
“中国造”会越来越多
张磊称， 一直为国外厂商垄断的高端汽车零部件材料，将越来越多出现“中国造”。他认为，此次中广核俊尔为宝马提供保险杠原材料可以说是一个缩影。
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力的重要车身构件，高档汽车对保险杠原材料的强度、韧性、喷涂性等有很高的要求，大多采用改性塑料为原料注塑成形。
长期以来，宝马、奔驰、奥迪等高档汽车的保险杠都采用进口改性材料。其中，宝马汽车保险杠的设计形状复杂、壁薄、质量轻，对材料要求更高，主要采购自北欧化工、巴塞尔等国际改性塑料巨头。
“目前，中广核俊尔已有10款材料在宝马全球采购认可目录中，4款材料通过测试，2款材料进入采购清单。”张磊说，中广核俊尔已与宝马、奥迪、大众、广汽和北汽等车企达成长期战略合作关系，核心客户超过500家。
除了保险杠，许多汽车零部件如大前灯、发动机盖板、遮阳板、仪表盘、方向盘、车板门等，均采用改性塑料注塑成形，应用市场广阔。
目前，国内拥有超过3000家改性塑料生产企业，多数年产量不足3000吨，过万吨的更少。其中大部分企业规模普遍偏小，生产技术能力和质量保证能力欠缺，很难满足高档汽车的要求。这是造成高档汽车专用塑料国产化程度低的主要原因。
目前已经在国内设立改性塑料生产基地的国外大企业有SABIC公司、杜邦公司、SOLVAY公司、陶氏公司、德国BASF公司、LANXESS、BAYER、Celanese公司、日本旭化成公司、宝理塑料公司，韩国三星公司、LG公司、锦湖公司，荷兰DSM公司等。
张剑锋称，随着中广核技改性材料高端产业链的延伸、完善和协同，中广核俊尔在改性工程塑料方面已经走在全国前列，成为全国领先的改性工程塑料生产企业，尤其在汽车保险杠原材料领域，是国内少数能够与欧美实力厂商抗衡的企业之一。
记者根据公开资料梳理发现，除了中广核技之外，较有竞争力的还有金发科技。资料显示，该公司改性塑料销量已经出现了增长，预计未来几年增长速度保持在25%左右。
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