2017上海车展看点：新能源车已是热潮

　　近几年的车展当中，新能源车型的展出数量是越来越多，即使国家已经对新能源车型降低补贴，但厂商们对于推新能源车型依然兴趣不减。在已经开幕的上海车展，从自主品牌到合资品牌不管是已经准备量产的新车型，还是刚刚露面的概念车型都有不少。前日我们聊得大多是概念车，但今天我们来看看车展的那些预备量产或已经上市的新能源车型。

　　接近量产的有很多

　　概念车炫酷归炫酷，但其实它们大多体现的只是厂家们对造车想法的一个表达，在它们身上我们看到的只是厂家对于未来的一个映射，如果没说打算要量产，那即是吹吹水又如何。所以要看真技术，真实力，还要在一些厂家已经推出，且明确告知近阶段准备量产的新能源车型上看出端倪，当然也包括已经上市的新能源车型。

　　
　　别克Velite5增程式插电混合动力车

　　
　　像别克Velite5增程式插电混合动力车，就车展前夜抢先上市，26.58w起卖，还免费送沪牌，以及比亚迪也在车展前夕，上市了宋DM(插电式混动)和宋EV300(纯电动)。除此之外，在车展这两天，展出的新能源车型据统计达159台之多，而其中相当一部分都在准备量产。

　　如荣威的光之翼Vision-E概念车，量产时间在2018年，不过荣威RX5纯电动版已经在此次车展正式发布以及同时上市的荣威的ei6，补贴后售16.58万—18.68万元。除此外，自主品牌像奇瑞还带来了下半年上市艾瑞泽7e以及瑞虎7e。长安发布了CS15电动版，预计夏季上市。首发亮相的广汽传祺GA3S PHEV售价区间为16.48-17.48万元。

　　自主品牌外，像捷豹的I-PACE纯电动概念车，量产时间在2018年，以及此前已经亮相的雷克萨斯新一代LS的混动版本，还有丰田CH-R混动概念等等。最后还有即将于年底上市的蔚来首款SUV车型ES8。总之，一个新车型在量产之前先来一波概念车预热似乎是厂商的惯例，目的可能就是先勾起消费者的好奇心，等潜在消费者的胃口被撩的差不多，或许就顺势上市了。

　　新能源车型的看点都在哪?

　　在哪些准量产或已经上市的车型上我们能看到那些共同点呢?其实，也就是，综合油耗(当然纯电动除外)，续航里程，智能互联系统这几点，或者再加上一个百公里加速时间。

　　像别克Velite5，作为增程式插电混合动力车，百公里油耗还不到1L，续航在纯电动模式下可以达到116公里，单次加油后的增程模式综合续航里程可达768km。荣威Vision-E纯电续驶里程则超500公里，百公里加速仅4秒等等。

　　而除了百公里加速时间，新能源车型上快速充电时间也成了厂家最愿意宣传的一个点，本次车展上最速充电时间的准量产车应该捷豹I-PACE，这款预计2018年上市的纯电动轿跑，在使用快充的情况下仅需2个小时不到便可以将电池完全充满。其实关于快充，还有一个更厉害的，克莱斯勒Portal概念车可使用快充用20分钟获得241公里的续航里程。

　　除外如果再说些别的看点，那就是小型新能源车型大多为纯电动，而主机厂们在新能源领域推出的新车型比互联网车企们谨慎多了，传统汽车厂商的新能源车型往往在外形构造上还有传统车型可以依据，互联网车企们推出的概念车或量产车往往喜欢用颠覆性的词语。

　　不过也有喜欢博采众长的，像奇点汽车在车展展出的刚刚发布的量产车iS6电动车，对开门设计，星空车顶，音箱模拟引擎声浪等等都其他车型上能找到共通之处。

　　更黑的科技　更大胆的设想都在概念车上

　　在量产或即将准备量产的一些新能源车型上，受于技术或成本的限制，厂家们还偏向保守的。但在概念车上就不同了，作为厂家向消费者展示自身实力的最佳平台，在概念车上面，我们往往看能看到更黑的科技，更大胆的设想。

　　关于技术，有Jeep云图人工智能技术，它包含面部识别系统，汽车能够自动作出适合司机的后视镜、座椅位置以及符合车主个人喜欢的车内温度、媒体内容等，同时还避免了忘带钥匙的尴尬。不过有点类似的生物识别技术在DS 7 CROSSBACK也有。

　　除外，本田概念车NeuV采用本田首创AI技术情感引擎HANA。除具备自动驾驶功能外，更有趣的是，它还可以根据车主超车变换车道时，分析判断该项行为是否会激怒路上的其他司机。

　　关于设想，蔚来的一款纯电动概念车型我觉得是车展新能源车型中最有想象力的一个，它的内部布局完全像是一个家庭小客厅的样式，在未来的生活中可以想象这辆具备情感交流及自动驾驶的车辆扮演的将完全是一个移动客厅的角色。

　　而在现代FE Fuel Cell概念车上有着来自来自于自然和纯水的设计灵感。且有趣的是，在这款车内，装有特制的内部空气加湿装置，能循环利用由氢能转化出的水，以创建更舒适的未来客舱环境。

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