3月2日，“中铁二局”正式更名为“中铁工业”，并在上证所敲锣上市，意味着央企中国中铁0.45%将在近年来重点进行的资产重组工业板块发力。
更名首日，中铁工业开盘价16.4元，较前日收盘价下跌0.24%，收盘价15.88元，较上一交易日下跌3.41%。
中铁工业董事长易铁军对第一财经记者表示，伴随着产品的技术升级和海外市场的开拓，中铁工业盾构机、高速铁路道岔、桥梁钢结构等产品具备较大增长潜力，将成为中铁工业新的利润增长点。
工业板块整体上市
中铁工业自2015年9月发布重大事项停牌公告，2015年12月4日正式发布资产重组预案。整体重组方案包括重大资产重组和募集配套资金两部分。本次交易置出中铁二局全部资产和负债，并置入中国中铁持有的中铁山桥、中铁宝桥、中铁科工、中铁装备四家公司的全部资产和负债，对于上述标的资产作价差额部分由中铁二局向中国中铁非公开发行股份购买。
据记者了解，中铁工业由中铁山桥、中铁宝桥、中铁科工和中铁装备组成，业务范围涵盖桥梁钢结构、铁路道岔、盾构机及TBM、大型施工机械以及中低速磁悬浮跨座式单轨的研发设计、制造安装，为铁路、公路、市政、水利、城市轨道交通建设等相关领域提供更优质的产品与服务。
中国中铁股份有限公司董事长李长进在重组更名上市仪式上表示：通过此次资产置换重组，解决了同业竞争的历史遗留问题，为中国中铁的道岔、钢梁钢结构和盾构制造等优势业务打造了独立的上市平台。
此前，中铁二局的主营业务为建筑工程施工、房地产开发和物资销售，与中国中铁在业务范围上有所重合。重组后的中铁工业，主营业务则变为以道岔、隧道掘进设备、钢结构、工程机械等研发、制造相关业务，从而实现中国中铁工业板块的整体上市。
公开资料显示， 2015年中铁工业实现营业收入124.85亿元，同比增长2.02%，实现净利润7.55亿元，同比增长16.3%。其中中铁山桥净利润2.60亿元，中铁宝桥净利润2.31亿元，中铁科工净利润0.36亿元，中铁装备净利润2.32亿元。除中铁科工外，置入资产的净利润均高于中铁二局。
中铁工业董秘余赞告诉记者，更名上市后，公司的增发工作也将随即启动，将向不超过10名符合条件的特定对象非公开发行股份募集配套资金，资金规模不超过60亿元。其中，不超过41.10亿元拟用于相关生产投资项目，包括智能制造信息化建设项目、超大直径系列盾构/TBM研发项目、重载高锰钢辙叉生产基地建设项目、铁路建设施工装备及特种起重运输机械制造基地项目以及海工产品开发和制造项目之年产升式移动平台1 台项目等。剩余募集资金用于补充上市公司流动资金及支付重组相关税费。
“当前配套募集资金涉及的12个项目中，有三分之一已经开始进展过半，还有三分之一预计今年启动。”中铁工业总经理李建斌对记者透露。
发力高端和海外
从目前的业绩表现来看，工业制造板块在中国中铁属于优质业务，不过相对于基建建设、房地产等主业来说，这一板块的营收贡献度还很小。
不过，工业制造板块显然已成为中国中铁未来发力的重点之一。易铁军就对记者介绍，中铁工业今、明两年将积极开发新领域，如地下空间的开发、水务环保投资、建筑钢结构和装配式建筑、跨坐式轨道交通，另外，公司还将利用自身研发机构技术优势，积极开发国内没有自主知识产权的特种施工装备。除此之外，中铁工业将利用地域优势开发海工装备。“今年7月，中铁工业为中海油生产的海上生活平台将下水。综合远期研发和近期准备计划，下一步，我们不单是工程装备制造商，而且要做一个服务商。”易铁军透露。
对此，兴业证券的分析师成尚汶指出，中铁工业是国产盾构机龙头，目前我国包括地铁、隧道、地下管廊在内的地下空间建设仍处于起步阶段，与国外相比有很大发展空间，未来地下空间建设有望助力国产盾构机进入发展快车道。此外，我国盾构机目前国产化率虽然已经达到70%，但是高端、大型盾构机仍有很大进口替代空间。
据记者了解，从2014年7月开始，中国中铁密集对公司业务进行重组。继对中铁下辖设计院、电化局和投资业务进行内部重组后，公司2015年上半年又开展了海外业务内部重组，以进一步减少内耗、增强竞争力并降低成本费用。而在中国中铁与中铁二局资产整合之后，中国中铁的海外业务也将是发力的重点。
易铁军也告诉记者，目前中铁在以色列、黎巴嫩有一些项目，公司的掘进机产品在东南亚已占到了70%的市场份额，而这些也都是中铁工业在海外市场下一步的发展方向。未来海外市场的拓展会跟随“一带一路”战略向外延伸，除“一带一路”沿线市场为重点以外，中铁工业也会在印度、土耳其、澳大利亚等其他市场进行产品销售。“未来至2020年，中铁工业海外业务占比预计从目前的9.12%增加到10%~15%，同时还计划在欧洲国家建立低成本制造工厂，实现中国设计、世界制造。”
更名首日，中铁工业开盘价16.4元，较前日收盘价下跌0.24%，收盘价15.88元，较上一交易日下跌3.41%。
中铁工业董事长易铁军对第一财经记者表示，伴随着产品的技术升级和海外市场的开拓，中铁工业盾构机、高速铁路道岔、桥梁钢结构等产品具备较大增长潜力，将成为中铁工业新的利润增长点。
工业板块整体上市
中铁工业自2015年9月发布重大事项停牌公告，2015年12月4日正式发布资产重组预案。整体重组方案包括重大资产重组和募集配套资金两部分。本次交易置出中铁二局全部资产和负债，并置入中国中铁持有的中铁山桥、中铁宝桥、中铁科工、中铁装备四家公司的全部资产和负债，对于上述标的资产作价差额部分由中铁二局向中国中铁非公开发行股份购买。
据记者了解，中铁工业由中铁山桥、中铁宝桥、中铁科工和中铁装备组成，业务范围涵盖桥梁钢结构、铁路道岔、盾构机及TBM、大型施工机械以及中低速磁悬浮跨座式单轨的研发设计、制造安装，为铁路、公路、市政、水利、城市轨道交通建设等相关领域提供更优质的产品与服务。
中国中铁股份有限公司董事长李长进在重组更名上市仪式上表示：通过此次资产置换重组，解决了同业竞争的历史遗留问题，为中国中铁的道岔、钢梁钢结构和盾构制造等优势业务打造了独立的上市平台。
此前，中铁二局的主营业务为建筑工程施工、房地产开发和物资销售，与中国中铁在业务范围上有所重合。重组后的中铁工业，主营业务则变为以道岔、隧道掘进设备、钢结构、工程机械等研发、制造相关业务，从而实现中国中铁工业板块的整体上市。
公开资料显示， 2015年中铁工业实现营业收入124.85亿元，同比增长2.02%，实现净利润7.55亿元，同比增长16.3%。其中中铁山桥净利润2.60亿元，中铁宝桥净利润2.31亿元，中铁科工净利润0.36亿元，中铁装备净利润2.32亿元。除中铁科工外，置入资产的净利润均高于中铁二局。
中铁工业董秘余赞告诉记者，更名上市后，公司的增发工作也将随即启动，将向不超过10名符合条件的特定对象非公开发行股份募集配套资金，资金规模不超过60亿元。其中，不超过41.10亿元拟用于相关生产投资项目，包括智能制造信息化建设项目、超大直径系列盾构/TBM研发项目、重载高锰钢辙叉生产基地建设项目、铁路建设施工装备及特种起重运输机械制造基地项目以及海工产品开发和制造项目之年产升式移动平台1 台项目等。剩余募集资金用于补充上市公司流动资金及支付重组相关税费。
“当前配套募集资金涉及的12个项目中，有三分之一已经开始进展过半，还有三分之一预计今年启动。”中铁工业总经理李建斌对记者透露。
发力高端和海外
从目前的业绩表现来看，工业制造板块在中国中铁属于优质业务，不过相对于基建建设、房地产等主业来说，这一板块的营收贡献度还很小。
不过，工业制造板块显然已成为中国中铁未来发力的重点之一。易铁军就对记者介绍，中铁工业今、明两年将积极开发新领域，如地下空间的开发、水务环保投资、建筑钢结构和装配式建筑、跨坐式轨道交通，另外，公司还将利用自身研发机构技术优势，积极开发国内没有自主知识产权的特种施工装备。除此之外，中铁工业将利用地域优势开发海工装备。“今年7月，中铁工业为中海油生产的海上生活平台将下水。综合远期研发和近期准备计划，下一步，我们不单是工程装备制造商，而且要做一个服务商。”易铁军透露。
对此，兴业证券的分析师成尚汶指出，中铁工业是国产盾构机龙头，目前我国包括地铁、隧道、地下管廊在内的地下空间建设仍处于起步阶段，与国外相比有很大发展空间，未来地下空间建设有望助力国产盾构机进入发展快车道。此外，我国盾构机目前国产化率虽然已经达到70%，但是高端、大型盾构机仍有很大进口替代空间。
据记者了解，从2014年7月开始，中国中铁密集对公司业务进行重组。继对中铁下辖设计院、电化局和投资业务进行内部重组后，公司2015年上半年又开展了海外业务内部重组，以进一步减少内耗、增强竞争力并降低成本费用。而在中国中铁与中铁二局资产整合之后，中国中铁的海外业务也将是发力的重点。
易铁军也告诉记者，目前中铁在以色列、黎巴嫩有一些项目，公司的掘进机产品在东南亚已占到了70%的市场份额，而这些也都是中铁工业在海外市场下一步的发展方向。未来海外市场的拓展会跟随“一带一路”战略向外延伸，除“一带一路”沿线市场为重点以外，中铁工业也会在印度、土耳其、澳大利亚等其他市场进行产品销售。“未来至2020年，中铁工业海外业务占比预计从目前的9.12%增加到10%~15%，同时还计划在欧洲国家建立低成本制造工厂，实现中国设计、世界制造。”
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