持续暴涨！别开心，不是说你手头上的股票呢，说的是近期轮胎价格。不仅仅局限于部分品牌，也不只是贵个几十块钱。整个轮胎行业，正持续掀起近年少有的涨价狂潮。其实，从去年年底，轮胎价格已经出现了一次上调。此次轮胎价格整体暴涨，涉及范围之广，涨幅之大，更是超出了人们意料。之前几年，轮胎价格持续走低，为何会在市场低迷的时候，出现轮胎价格集体涨价？虽然，众多企业都将此次涨价归因于原材料价格整体上升，但也有业内人士指出，除了成本增加因素外，部分企业是想借大幅涨价减轻库存压力。为势所迫，还是蓄谋已久，不管如何，都反映出国内很多本土轮胎企业的窘境。
本土轮胎企业涨价更狠
整个2月，伴随着橡胶等轮胎原材料价格持续上扬，“涨价”已成为整个轮胎行业的主旋律。最近一周，众多轮胎企业再次发布涨价通告。南都记者了解到，来自欧洲轮胎市场的最新消息称，普利司通已宣布将对其所有品牌的轮胎产品进行价格调整，平均涨幅为8%。在此之前，米其林、固特异、倍耐力都已宣布在欧洲市场涨价，涨幅在8%-9%之间。
其实，这场轮胎涨价潮从去年11月就已开始。先是一些小型企业涨价，接着固特异、米其林、倍耐力、中策等纷纷跟进，特别是卡客车轮胎。春节过后，涨价已经从卡客车轮胎蔓延到轿车轮胎。总体来说，跨国轮胎品牌的涨幅维持在8%-10%，本土轮胎品牌从去年底到现在，基本上涨幅在10%-30%之间，有些品牌涨幅高达40%。目前，价格调整频繁的大都以山东中小型轮胎企业为主，大型轮胎企业在进行几次价格调整之后，趋于稳定。
当“轮胎价格暴涨”的消息传来，南都记者先后向多家本土、跨国轮胎企业求证。对此，有些企业表示已经做出涨价行动，也有些企业表示还在观望中。
万力轮胎总经理赖燕山向南都记者介绍，该企业全线产品价格已经上调10%。正新橡胶一名销售管理层人士告诉记者，去年该企业已经调整过一次价格，近期他们全线产品的价格上升幅度已达到8%-9%左右。固特异轮胎一名内部人士透露，他们将在下个月提价，幅度估计在10%以内。米其林、韩泰轮胎公关部相关人士则表示，他们还未正式公布“涨价”。
实体店中，4S店最贵
一般轮胎店最便宜
南都记者注意到，部分跨国品牌轮胎在重点轮胎店近三个月的进货价差已经充分体现出来（见文末）。
据东圃一名向多家轮胎品牌订货的经销商透露，在销售轮胎的各种实体经销商中，轮胎品牌的授权店因为销售数量大，比普通的轮胎店进货价有优势。以某著名跨国轮胎品牌16寸规格的产品为例，轮胎店一般售价是进价基础上增加120-200元左右卖出，个别知名度较高的跨国品牌会稍高一点。电商平台上的畅销轮胎，一般在价格上最便宜，但质量就不好说了。
该经销商告诉南都记者，不少车主都会对轮胎价格及购买渠道很感兴趣。其实，正常来说，购买轮胎选择实体门店一般有4S店及一站式汽车服务店、轮胎品牌形象店、一般轮胎店、汽车美容店等。以价格而论，4S店最贵（约贵20-50%）>品牌轮胎店（贵8%左右）>汽车美容店（贵5%左右）>一般轮胎店。其中，汽车美容店之所以价格比一般轮胎店稍高，是因为他们进货数量不多，而且进货渠道有限，所以相对来说进货价高点，卖出来也会更贵些。据这名行内人士透露，一般轮胎店毛利大约在15%-28%之间。
比起轮胎实体店，目前电商平台只有部分进行了涨价。但那些大型电商平台还没有加入涨价队列中。对此，一名轮胎业从业人员表示，电商平台的轮胎产品也会跟着上涨，但电商为了保持价格上的竞争力，涨幅会比一般轮胎店小，自己消化一部分涨价压力。
原材料成本暴涨
“供应链”变化
在谈及这次汹涌而来的涨价潮时，一名轮胎业内部人士指出，最主要的原因还是原材料导致。原材料除了价格暴涨以外，还有其它原因。其中，天然橡胶作为轮胎生产的主要原材料，不同的产品比例还有差别，卡车轮胎上所占比例更高。2016年厄尔尼诺和拉尼娜这种极寒极热现象交替出现，导致天然橡胶受影响产量紧缺，它的价格从2016年初的9000多元/吨，攀升至2016年底的2万元/吨，现在每吨价格仍在18000-19500元之间徘徊。生产轮胎主要材料中的帘布、碳黑及钢丝，价格均出现了大幅提升。像帘布，上涨幅度近50%，碳黑涨幅也达到190%。而轮胎原材料中需要的各类药品，在2016年第二、三季度已经开始受到影响，主要是供求关系出现了改变。由于去年G20峰会前，国家已经着手处理高能耗、高污染带来的问题，从环保的角度出发，提高了国内的化学生产厂家准入门槛及生产成本，使部分轮胎企业在药品原材料方面的供应链发生了变化。
此次涨价潮中，普遍以国内的轮胎生产厂涨得最凶，跨国企业涨价幅度相对少些，步伐也没有跟得那么快。对此，一名轮胎业从业人员透露，这主要是两者的采购方式不同。国内很多轮胎厂采购部门都是“现购现订”形式，受原材料价格的即时行情变化影响较大。而跨国轮胎企业采购基本上会采取期货式，按季度或者半年为一个购买周期，因此，当原材料价格出现变化时，他们受到的影响会滞后几个月。
观察
不涨价没有活路，不如涨价拼一把？
对于此次的轮胎价格暴涨一事，业内不乏阴谋论。有行业人士甚至以楼市作比喻，轮胎价格就像房价持续下跌时，人们根本不会购买，还在幻想更低价格，当开发商集体故意提高房价时，反而对促销带来明显帮助。部分轮胎企业联手故意提高价格，以刺激销售，让经销商、轮胎店陷入恐慌，担心轮胎价格再涨，从而抓紧进货。对于那些长期因为低价而苦苦挣扎的企业，马上跟风涨价，整个市场迅速形成一种多米诺骨牌效应。既然不涨价没有活路，不如涨价拼一把。原材料整体价格上涨，正是一个最佳时机。不过，无论是为势所迫，还是蓄谋已久，都反映出国内很多本土轮胎企业的窘境。
众所周知，国内轮胎制造商多如牛毛，整个行业却面临产能过剩、供过于求的现状。在经过这次涨价潮后，国内轮胎行业格局将出现新的变化，相信行业也有望迎来一场真正的洗牌。首先，从这次的涨价也可以看出，国家政策对环保治理方面的重拳，已经明显制约了那些靠低成本取胜的轮胎企业发展。其次，平时不注重品牌建设的轮胎企业，在涨价潮中也暴露出溢价能力不强的问题。当这些企业试图通过大幅涨价，以缓解库存压力之后，市场竞争力就很可能明显下降，他们的生存空间将更加狭窄。
举个例
适配雅阁、凯美瑞、皇冠、天籁等日系品牌中高级主流车型的215/60R 16规格花纹轮胎
某欧系品牌：
2016年12月 550元
2017年1月 570元
2017年2月 595元
某日系品牌：
2016年12月 435元
2017年1月 455元
2017年2月 480元
适配宝来、奥迪A 6、朗逸、速腾、卡罗拉、高尔夫、马自达6等车型的205/55R 16规格花纹的轮胎
某欧系品牌：
2016年12月 475元
2017年1月 490元
2017年2月 515元
某日系品牌：
2016年12月 300元
2017年1月 330元
2017年2月 350元
本土轮胎企业涨价更狠
整个2月，伴随着橡胶等轮胎原材料价格持续上扬，“涨价”已成为整个轮胎行业的主旋律。最近一周，众多轮胎企业再次发布涨价通告。南都记者了解到，来自欧洲轮胎市场的最新消息称，普利司通已宣布将对其所有品牌的轮胎产品进行价格调整，平均涨幅为8%。在此之前，米其林、固特异、倍耐力都已宣布在欧洲市场涨价，涨幅在8%-9%之间。
其实，这场轮胎涨价潮从去年11月就已开始。先是一些小型企业涨价，接着固特异、米其林、倍耐力、中策等纷纷跟进，特别是卡客车轮胎。春节过后，涨价已经从卡客车轮胎蔓延到轿车轮胎。总体来说，跨国轮胎品牌的涨幅维持在8%-10%，本土轮胎品牌从去年底到现在，基本上涨幅在10%-30%之间，有些品牌涨幅高达40%。目前，价格调整频繁的大都以山东中小型轮胎企业为主，大型轮胎企业在进行几次价格调整之后，趋于稳定。
当“轮胎价格暴涨”的消息传来，南都记者先后向多家本土、跨国轮胎企业求证。对此，有些企业表示已经做出涨价行动，也有些企业表示还在观望中。
万力轮胎总经理赖燕山向南都记者介绍，该企业全线产品价格已经上调10%。正新橡胶一名销售管理层人士告诉记者，去年该企业已经调整过一次价格，近期他们全线产品的价格上升幅度已达到8%-9%左右。固特异轮胎一名内部人士透露，他们将在下个月提价，幅度估计在10%以内。米其林、韩泰轮胎公关部相关人士则表示，他们还未正式公布“涨价”。
实体店中，4S店最贵
一般轮胎店最便宜
南都记者注意到，部分跨国品牌轮胎在重点轮胎店近三个月的进货价差已经充分体现出来（见文末）。
据东圃一名向多家轮胎品牌订货的经销商透露，在销售轮胎的各种实体经销商中，轮胎品牌的授权店因为销售数量大，比普通的轮胎店进货价有优势。以某著名跨国轮胎品牌16寸规格的产品为例，轮胎店一般售价是进价基础上增加120-200元左右卖出，个别知名度较高的跨国品牌会稍高一点。电商平台上的畅销轮胎，一般在价格上最便宜，但质量就不好说了。
该经销商告诉南都记者，不少车主都会对轮胎价格及购买渠道很感兴趣。其实，正常来说，购买轮胎选择实体门店一般有4S店及一站式汽车服务店、轮胎品牌形象店、一般轮胎店、汽车美容店等。以价格而论，4S店最贵（约贵20-50%）>品牌轮胎店（贵8%左右）>汽车美容店（贵5%左右）>一般轮胎店。其中，汽车美容店之所以价格比一般轮胎店稍高，是因为他们进货数量不多，而且进货渠道有限，所以相对来说进货价高点，卖出来也会更贵些。据这名行内人士透露，一般轮胎店毛利大约在15%-28%之间。
比起轮胎实体店，目前电商平台只有部分进行了涨价。但那些大型电商平台还没有加入涨价队列中。对此，一名轮胎业从业人员表示，电商平台的轮胎产品也会跟着上涨，但电商为了保持价格上的竞争力，涨幅会比一般轮胎店小，自己消化一部分涨价压力。
原材料成本暴涨
“供应链”变化
在谈及这次汹涌而来的涨价潮时，一名轮胎业内部人士指出，最主要的原因还是原材料导致。原材料除了价格暴涨以外，还有其它原因。其中，天然橡胶作为轮胎生产的主要原材料，不同的产品比例还有差别，卡车轮胎上所占比例更高。2016年厄尔尼诺和拉尼娜这种极寒极热现象交替出现，导致天然橡胶受影响产量紧缺，它的价格从2016年初的9000多元/吨，攀升至2016年底的2万元/吨，现在每吨价格仍在18000-19500元之间徘徊。生产轮胎主要材料中的帘布、碳黑及钢丝，价格均出现了大幅提升。像帘布，上涨幅度近50%，碳黑涨幅也达到190%。而轮胎原材料中需要的各类药品，在2016年第二、三季度已经开始受到影响，主要是供求关系出现了改变。由于去年G20峰会前，国家已经着手处理高能耗、高污染带来的问题，从环保的角度出发，提高了国内的化学生产厂家准入门槛及生产成本，使部分轮胎企业在药品原材料方面的供应链发生了变化。
此次涨价潮中，普遍以国内的轮胎生产厂涨得最凶，跨国企业涨价幅度相对少些，步伐也没有跟得那么快。对此，一名轮胎业从业人员透露，这主要是两者的采购方式不同。国内很多轮胎厂采购部门都是“现购现订”形式，受原材料价格的即时行情变化影响较大。而跨国轮胎企业采购基本上会采取期货式，按季度或者半年为一个购买周期，因此，当原材料价格出现变化时，他们受到的影响会滞后几个月。
观察
不涨价没有活路，不如涨价拼一把？
对于此次的轮胎价格暴涨一事，业内不乏阴谋论。有行业人士甚至以楼市作比喻，轮胎价格就像房价持续下跌时，人们根本不会购买，还在幻想更低价格，当开发商集体故意提高房价时，反而对促销带来明显帮助。部分轮胎企业联手故意提高价格，以刺激销售，让经销商、轮胎店陷入恐慌，担心轮胎价格再涨，从而抓紧进货。对于那些长期因为低价而苦苦挣扎的企业，马上跟风涨价，整个市场迅速形成一种多米诺骨牌效应。既然不涨价没有活路，不如涨价拼一把。原材料整体价格上涨，正是一个最佳时机。不过，无论是为势所迫，还是蓄谋已久，都反映出国内很多本土轮胎企业的窘境。
众所周知，国内轮胎制造商多如牛毛，整个行业却面临产能过剩、供过于求的现状。在经过这次涨价潮后，国内轮胎行业格局将出现新的变化，相信行业也有望迎来一场真正的洗牌。首先，从这次的涨价也可以看出，国家政策对环保治理方面的重拳，已经明显制约了那些靠低成本取胜的轮胎企业发展。其次，平时不注重品牌建设的轮胎企业，在涨价潮中也暴露出溢价能力不强的问题。当这些企业试图通过大幅涨价，以缓解库存压力之后，市场竞争力就很可能明显下降，他们的生存空间将更加狭窄。
举个例
适配雅阁、凯美瑞、皇冠、天籁等日系品牌中高级主流车型的215/60R 16规格花纹轮胎
某欧系品牌：
2016年12月 550元
2017年1月 570元
2017年2月 595元
某日系品牌：
2016年12月 435元
2017年1月 455元
2017年2月 480元
适配宝来、奥迪A 6、朗逸、速腾、卡罗拉、高尔夫、马自达6等车型的205/55R 16规格花纹的轮胎
某欧系品牌：
2016年12月 475元
2017年1月 490元
2017年2月 515元
某日系品牌：
2016年12月 300元
2017年1月 330元
2017年2月 350元
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