2018年6月美系车市场份额同比减少2%

　　根据三胜产业研究中心整理的数据，2018年6月，乘用车市场销量183.4万辆同比上升2.4%，全年累计销量1154.68万辆同比上升5.6%。SUV市场销量6月份同比减少0.9%至74万辆。
　　
　　多派系同比下滑

　　6月SUV市场略显疲软，受经济下行和油价高涨的影响。多派系SUV呈现同比下滑，自主和日系基本与去年保持持平，而韩系车则呈大幅上涨，在经历了2017年的寒冬之后，北京现代和东风悦达起亚都采取了一定措施挽救销量，例如降价、密集的产品投放、一系列营销举措等，都在一定程度上刺激了销量增长。

　　意系的JEEP品牌车型同比大幅下跌，其中指南者销量4,824辆，同比下跌40.6%；自由光同比下跌61.4%，销量为2,363辆；自由侠6月销量1,569辆，同比下跌47.4%。5月上市的大指挥官6月销量为2,617辆。据了解部分原因在于厂商制定的任务太艰巨，导致经销商库存压力过大，部分经销商没有能力消化库存，不得已暂停提车，导致厂家销量减少；另一方面产品质量隐患频频亮红灯，严重削弱了自身竞争力。

　　美系车同比下滑较为严重，市场份额持续下滑，6月市场份额同比减少2%，仅占5.3%。福特的三款产品锐界、翼虎、翼博整体销量同比减少59.1%，主要因为产品迭代更新慢，竞争力逐渐丧失。昂科拉同比下滑65.1%，曾经销量高峰时达到月销九千余辆，本月仅售1,220辆，随着新品的不断推出，昂科拉的性价比偏低，产品力不足，昂科拉的质量问题也是影响其销量的主要原因。

　　自主品牌销量几乎与去年持平，最主要的原因是众多新品的推出弥补现有车型销量的下跌，今年6月相对去年6月推出全新车型47款，总销售新车114,530辆。

　　紧凑型SUV领涨

　　各级别SUV中仅紧凑型同比呈上涨趋势，6月份销量同比上涨11.9%至421,073辆，与紧凑型SUV产品的投放有很大关系，2018年6月较去年6月SUV新增车型61款其中紧凑型占30款，带来81,836辆的净增长。

　　小型SUV销量同比下跌，其中宝骏510销量同比减少33.2%（10,202辆），宝骏510的定位是小型SUV，在这个级别市场，竞争也是非常激烈的，如奇瑞瑞虎3、长安CS35、远景X3、名爵ZS等等，另一方面，自家宝骏530也对其销量进行了一定的分流。另外，本田XR-V和哈弗H2同比都减少了五千辆以上。有哈弗H6以及衍生出来的M6、H4等，哈弗H2的日子就不会好过，哈弗H2不仅要面对宝骏510、瑞风S3及长安CS35的竞争，还要面对缤智、XR-V、和ix25等合资车抢夺客户，上与下的夹击会让哈弗H2前行的路如履薄冰。

　　中大型SUV同比下滑最多，主要来自于普拉多、传祺GS8及长安CS95销量的大幅减少。普拉多自去年11月改款上市后，销量就一直下滑，普拉多被称为硬汉越野，最主要的在于其操控性能，而新款却将全时四驱变成了分时四驱，而且全系还取消了托森中央差速器，彻底把主打越野的普拉多变成了城市SUV，硬派形象荡然无存，再加上新车价格不亲民，消费者自然就不愿意买账了。

　　吉利汽车同比大幅上涨

　　本月TOP10企业中有6家企业同比下跌，吉利汽车领涨，同比增长61.2%至74,452辆位于第一，其销量的增长主要源于新增车型销量的增长，远景X3、远景S1、领克01总销量达26,374辆。且博越月销量超过2万辆，帝豪GS、远景SUV和远景X3月销量都过万。

　　长安汽车同比下跌12.7%，其中长安CS15、CS75、CX70、CS95同比出现不同程度的下跌，长安汽车销量下滑，除了受SUV增速放缓影响外，也与自身部分产品结构老化及产品质量等因素相关。作为长安汽车旗下最畅销的车型之一，CS75在1.5T车型陷入机油事件之后，虽及时提供解决方案，采取召回措施，但至今为止事件仍未得到妥善解决，在1.5T发动机机油增多事件没有彻底解决之前，CS75的销量将会继续受到不良影响。

　　博越位居第二 途观跌至第五

　　在本月的榜单中，前三名是哈弗H6、博越、宝骏510，而途观由上个月的第二名跌至第五名。随着各大厂商推出SUV，竞争越来越激烈，途观竞争力略显乏力。

　　哈弗H6虽排名第一，但同比下跌25.3%，可能因为其一、哈弗H6到了其销量的瓶颈期，且其竞争力下降；其二、WEY的推出，长城汽车的资源都重点向这个新品牌倾斜，客观上也造成了H6的下滑；其三、长城自家上市的H4、M6等车型也和哈弗H6形成了竞争关系。

　　博越位居第二，从配置、空间来看博越在同级别竞争者中都具有竞争力，为用户打造了极致舒适的智能出行生活，用心为用户着想，满足客户需求。